Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 88 стр.

   Рассмотрим кратко суть предлагаемых вариантов преоб-
разования управления региональным транспортным ком-
плексом.
   1. Наделение ГУТК дополнительными полномочиями по
управлению региональным транспортным комплексом.
   В настоящее время функции по управлению и координа-
ции деятельности транспортного комплекса на территории
Калининградской области возложены на Государственное
управление транспортного комплекса (ГУТК) при админи-
страции Калининградской области. Однако у этого органа
управления отсутствуют учредительские функции, которые
позволяли бы ему создавать как непосредственному отрас-
левому представителю государства хозяйственные структу-
ры, и это существенно ограничивает применение экономи-
ческих методов регулирования со стороны государства.
   В этой связи разработчики вышеуказанного проекта
предлагают наделить этот орган правом осуществления хо-
зяйственной деятельности. Решить эту проблему в рамках
действующего законодательства предлагается путем созда-
ния на базе ГУТК области крупной хозяйствующей органи-
зации, находящейся под контролем государства. Основной
целью деятельности такой структуры, по мнению авторов
проекта, должны стать управление и контроль с помощью
экономических рычагов за реализацией мер, обеспечиваю-
щих комплексное и эффективное развитие транспортного
комплекса региона.
   Новую организационную структуру предлагается наде-
лить следующими основными функциями:
   - концентрация государственных и негосударственных
инвестиционных ресурсов на приоритетных направлениях



84