Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 90 стр.

   Резюме. Наделение ГУТК функциями хозяйствующего
органа с сохранением всех функций государственного регу-
лирования и контроля считаем не соответствующим основ-
ным принципам экономической реформы, противоречивым
по своей сути и представляющим собой попытку возврата к
прямому государственному управлению экономикой.
   2. Создание (или реорганизация) хозяйствующего обще-
ства - головной транспортной компании.
   Авторами данного проекта предлагается создание хозяй-
ствующего общества в форме открытого акционерного об-
щества (ОАО) «Инвестиции в транспорт» («Инвесттранс»)
как основного элемента структуры управления региональ-
ного ТК. ОАО «Инвесттранс» должна выполнять функции
головной (холдинговой) компании для ряда предприятий
регионального ТК, его инвестиционно-финансового центра.
В то же время ОАО «Инвесттранс» осуществляет собствен-
ную хозяйственную деятельность, располагая возможно-
стью прямого воздействия на деятельность своих дочерних
и зависимых структур и обладает значительным (в масшта-
бах области) инвестиционным потенциалом, играя роль ин-
теграционного центра в региональном ТК.
   К числу главных задач авторы проекта относят:
   - осуществление хозяйственно-экономической деятель-
ности (поддержание транспортного процесса, строительство
и реконструкция объектов инфраструктуры ТК и др.);
   - инвестиционная деятельность на рынке корпоративных
ценных бумаг (портфельные инвестиции) в целях формиро-
вания оптимальной производственной структуры холдинга;
   - укрепление кооперированных связей предприятий ТК и
смежных с ним отраслей народного хозяйства, обеспечение
комплексности операций в рамках единой технологической
цепи транспортного процесса;

86