Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 92 стр.

гибким и способным решать проблемы развития региональ-
ного ТК, которые оказались непосильными для государст-
венных органов управления.
   3. Создание Ассоциации транспортных предприятий.
   Авторы этого проекта считают, что некоторые предпри-
ятия ТК сочтут неприемлемым для себя вхождение в струк-
туру холдинга. Поэтому на начальной стадии, параллельно
с организацией холдинга, необходимо создать Ассоциацию
транспортных предприятий Калининградскй области [112].
Ассоциация транспортных предприятий представляет собой
некоммерческое объединение на договорной основе.
   По мнению разработчиков проекта, сотрудничество
транспортных предприятий в рамках Ассоциации позволит
осуществить комплекс мероприятий по совершенствованию
регионального транспортного рынка, снижающих транс-
портные издержки, сокращающих время транспортировки
грузов, значительно повышающих конкурентоспособность
региональных транспортных предприятий.
   Предполагается, что предприятия-участники Ассоциа-
ции получат возможность доступа к льготным инвестици-
онным кредитам, выделяемым в рамках реализации совме-
стных проектов развития региональной транспортной сис-
темы, из средств, аккумулируемых в специализированном
фонде развития ТК, и бюджетного финансирования целевых
программ.
   Разработчики проекта считают необходимым присутст-
вие в руководящих органах Ассоциации представителей
ГУТК и ОАО «Инвесттранс», что, по их мнению, позволит
обеспечить соблюдение государственных интересов в том
секторе регионального транспортного рынка, который не-
посредственно не входит в сферу влияния холдинга.


88