Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 91 стр.

   - совершенствование систем управления и реконструк-
ция аффилированных в структуре холдинга транспортных
предприятий;
   - мобилизация и концентрация собственных инвестици-
онных ресурсов предприятий, входящих в структуру ком-
пании, их эффективное использование в интересах развития
региональной экономики;
   - привлечение дополнительных государственных и него-
сударственных инвестиционных ресурсов, разработка, вне-
дрение и реализация новых форм финансирования инвести-
ций.
   В качестве учредителей ОАО «Инвесттранс» разработ-
чиками данного проекта предлагаются Фонд имущества Ка-
лининградской области, предприятия регионального транс-
портного ТК и другие предпринимательские структуры.
   В проекте предлагается наделить Фонд имущества кон-
трольным пакетом акций (51%) с передачей его в довери-
тельное управление ГУТК. Остальная часть уставного капи-
тала ОАО «Инвесттранс» (49%) должна формироваться пу-
тем перекрестного обмена на акции предприятий регио-
нального ТК, заинтересованных в создании крупной транс-
портной компании (холдинга).
   Резюме. Рассматриваемый вариант создания «ядра»
ФПГ в виде ОАО «Инвесттранс» - головной компании (хол-
динга) по форме своей является вполне «рыночным», не
противоречит требованиям Федерального закона «О финан-
сово-промышленных группах» (ст. 11, п. 2). Однако по сво-
ему содержанию мало чем отличается от первого варианта.
Наличие контрольного пакета акций (51%) в руках фонда
имущества с передачей его в трастовое управление ГУТК
означает, по сути, безраздельный диктат государства в дея-
тельности ФПГ, что вряд ли сделает его жизнеспособным,

                                                       87