Организационно-экономический механизм фор-мирования транспортной инфраструктуры. Дударев М.С. - 89 стр.

регионального транспортного комплекса в интересах разви-
тия экономики области в целом;
   - обеспечение развития регионального транспортного
комплекса финансовыми ресурсами и гарантиями;
   - целенаправленное содействие росту экспортного по-
тенциала предприятий регионального транспортного ком-
плекса и повышение конкурентоспособности предлагаемого
спектра услуг;
   - формирование эффективных технологических и коопе-
рированных связей между предприятиями-участниками
транспортного комплекса.
   Создание такой структуры, по мнению авторов проекта,
должно стать ядром саморазвивающейся экономической
системы, развитие которой должны обеспечить включаю-
щиеся в сферу ее регулирования региональные предприятия
транспортного комплекса и соответствующие инфраструк-
турные подразделения. Далее авторы считают, что в пер-
спективе это позволит восстановить в региональном ком-
плексе устойчивые темпы развития и совершенствования
как материальной базы предприятий, так и активную инве-
стиционную деятельность, что станет ключевым условием
увеличения объема производства и реализации транспорт-
ных услуг (в том числе и на внешних рынках). Этот «пре-
ображенный» ГУТК авторы предлагают сделать «ядром»
транспортного комплекса при последующем формировании
транспортной финансово-промышленной группы.
   Изучив суть предложенного варианта, мы вправе поста-
вить один вопрос и сделать краткое резюме.
   Кто мешал и мешает ГУТК выполнять все перечислен-
ные функции, прописанные в Положении о его создании,
как органу государственного регулирования транспортным
комплексом области?

                                                      85