Управление проектами. Дульзон A.A. - 56 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

56
тета, показал, что успешно завершаются только около четверти всех
проектов. Они обнаружили также любопытную зависимость от размера
проекта. Наиболее крупные проекты никогда не завершаются в срок и с
соблюдением бюджета. A. Pavlak [26] объясняет это тем, что большие
проекты являются сложными системами и в соответствии с теорией
сложных систем имеют врожденный уровень непредсказуемости. В
случае больших проектов эта непредсказуемость является результатом
ряда факторов: много участников с потенциально разными интересами,
длительные сроки, уязвимость по отношению к изменениям внешней
среды, проблемы внутренней коммуникации. К примеру, в связи с со-
оружением во Франции скоростной железной дороги TGV возникли
опасения по поводу экологического воздействия на национальный парк
Luberon. Согласование траектории дороги заняло 30 месяцев, в течение
которых было проведено более 2000 совещаний. Хотя план дороги был
доведен до общественности в октябре 1992 г., строительство реально
началось только в сентябре 1995 г.
Все это – потенциал для неожиданных технических сюрпризов.
При этом большие проекты, как правило, возглавляются весьма квали-
фицированными проектными менеджерами, а команды состоят из
опытных работников, прошедших все необходимые тренинги.
Группа корейских специалистов детально проанализировала ход те-
кущего мегапроекта KTX («Korea Train eXpress») сооружения скоростной
железной дороги Сеул – Тегу – Пусан (Seoul – Daegu – Busan) [27]. Общая
протяженность дороги составляет 412 км, число рабочих пакетов проек-
та – 11 141. После того как стоимость проекта возросла с 5,8 до 18,4 млрд
дол., а время создания дороги с 7 до 12,5 лет, правительство под
давлением общественности разделило дорогу на два пусковых участка,
первый из которых был пущен в 2004 г. Второй участок продолжает
строиться, и по плану должен быть завершен в 2010 г. Дорога состоит из
26 секций, из которых критичными оказались всего три секции. Они-то и
определили перерасход средств и времени: секция 2-1 длиной 15,5 км,
секция 5-1 длиной 9,4 км и секция 8-2 длиной 16,9 км. Сравнение плано-
вых и фактических графиков сооружения этих участков приведено на
рис. 1.9. Все остальные секции были завершены даже раньше заплани-
рованного времени.
Наибольший вклад в нарушение сроков внес участок 2-1, состав-
ляющий менее 4 % общей протяженности линии (задержка на 4 года из
общих 5 лет задержки проекта), в связи с задержками в приобретении
земли, неспособностью собственников стратегически планировать
сложный проект, частыми изменениями маршрута из-за неудовлетвори-

Страницы