ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 24 -
L)xr(
IGxLR
C
22
pz
п
⋅−
⋅
+
⋅
⋅
= . (2.29)
При использовании выражения (2.29) следует иметь в виду, что величину
перемещения х необходимо подставлять в формулу, учитывая его знак (знак
плюс при перемещении вверх от статического положения). Величину нагрузки,
действующей на колесо, целесообразно для каждого положения рычага, опре-
деляемого углом ϕ или перемещением x, подсчитывать по формуле
22
pp
z
xrL
IG
sinrL
IG
R
−⋅
Θ
⋅
⋅
=
ϕ⋅⋅
Θ
⋅
⋅
= . (2.30)
Принципиально возможно использовать выражение (2.25) и для получения
расчетных формул для двухрычажной трапециевидной торсионной подвески.
Однако аналитический расчет жесткости в этом случае был бы весьма трудо-
емок. Более целесообразно для определения жесткости торсионной подвески
применить графоаналитический метод, сущность которого поясним для под-
вески, изображенной на рис. 2.3. Характерной особенностью этой схемы
явля-
ется то, что торсион соединен с верхним рычагом подвески.
Рассматривая условно равновесие колеса, можно установить, что на него в
плоскости чертежа действуют три силы:
1. Q
z
– реакция со стороны дороги, приложенная в центре площади кон-
такта колеса с дорогой и направленная вертикально;
2. Q
y
– реакция со стороны нижнего рычага подвески, направление кото-
рой совпадает с осью рычага, так как рычаг имеет шарниры на обоих концах (в
точках Д и Е);
3. Q – реакция со стороны нижнего рычага, проходящая через точку пере-
Рис. 2.3.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- …
- следующая ›
- последняя »
