ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
- 26 -
где Q
o
и l
o
– соответственно сила, действующая на верхний рычаг, и плечо сил
при статической нагрузке на колесо.
Жесткость торсиона определяется из выражения
L
IG
С
p
т
⋅
= , (2.37)
где G – модуль упругости второго рода материала торсиона; I
р
– полярный мо-
мент инерции сечения торсиона; L – активная длина торсиона.
При соединении торсиона с нижним рычагом подвески (в точке Е) методи-
ка определения жесткости подвески в принципе сохраняется. Однако при опре-
делении сил Q и Q
y
следует учесть, что в этом случае реакция со стороны верх-
него рычага Q будет направлена вдоль оси рычага (проходит через точки А и
В), а реакции со стороны нижнего рычага Q
y
будет проходить через точку пере-
сечения линии действия силы Q
z
с осью верхнего рычага (точка О на рис. 2.4) и
центр крайнего шарнира нижнего рычага (точка Д). Схема действия сил для
подвески, у которой торсион связан с нижним рычагом, приведена на рис. 2.4.
Определение величин
ds
dΘ
,
2
2
ds
d Θ
, T и С
т
следует производить так же, как и
в первом случае, однако следует учесть, что для второго варианта подвески бу-
дут иметь место следующие равенства:
l
R
R
ds
d
z
⋅
=
Θ
; (2.38)
T = R ⋅ l. (2.39)
Величина жесткости торсионной подвески и характер ее изменения сильно
зависят от места установки торсиона, т.е. от того, с нижним или верхним рыча-
Рис. 2.4.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 25
- 26
- 27
- 28
- 29
- …
- следующая ›
- последняя »
