Конструирование и расчет автомобиля. Подвеска автомобиля. Дьяков И.Ф - 28 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

- 27 -
гом он соединен, от конструктивной схемы направляющего устройства, прежде
всего от величины углов наклона верхнего и нижнего рычага. Обычно считают,
что торсионная подвеска имеет прогрессивную характеристику, т.е. жесткость
возрастает с увеличением прогиба. Однако в действительности в большинстве
случаев торсионная подвеска при трапециевидной схеме направляющего уст-
ройства имеет или очень
малое прогрессирование, или обладает даже регресси-
рованием, т.е. ее жесткость уменьшается с увеличением деформации. Послед-
нее положение относится прежде всего к подвеске, у которой торсион соединен
с нижним рычагом.
3. РАСЧЕТ ОПТИМАЛЬНЫХ ПОДВЕСОК
С ВИНТОВОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРУЖИНОЙ
И СТАБИЛИЗАТОРОВ
3.1. Методика расчета подвески с винтовой
цилиндрической пружиной
Методика расчета изложена в [5]. Винтовая цилиндрическая пружина,
вследствие простоты конструкции и высокой удельной энергоемкости, является
самым распространенным упругим элементом в подвесках современных авто-
мобилей. Однако методика расчета пружинной подвески очень мало освещена в
технической литературе. Особенность расчета винтовой цилиндрической пру-
жины заключается в том, что в процессе работы подвески она
в большинстве
современных конструкций испытывает три вида деформаций: сжатие в резуль-
тате действия осевой силы F, изгиб от действия боковой силы Q и изгиб под
влиянием момента М. Такой вид деформации пружины создает большую не-
равномерность напряжений как в отдельных витках пружины, так и по длине
каждого витка.
Поэтому при конструировании подвески с
винтовой цилиндрической пру-
жиной особое внимание должно быть уделено устранению неравномерности
распределения напряжений в пружине. Весь процесс проектирования рычажной
пружинной подвески может быть условно разбит на четыре этапа:
1. Выбор конструктивной схемы подъема.
2. Предварительное определение основных размеров винтовой цилиндри-
ческой пружины.
3. Расчет пружины и рычагов подвески на прочность и долговечность
.
4. Определение характеристики подвески.
3.1.1. Предварительное определение размеров пружины
Энергоемкость винтовой цилиндрической пружины так же, как и энерго-
емкость торсиона, должна быть равна работе деформации подвески, при этом
максимальные напряжения в пружине должны находиться в допустимых преде-

Страницы