ВУЗ:
Составители:
50
ротов от n
min
до n
max
, где n
max
– частота вращения вала при максимальной мощ-
ности двигателя. Интервалы между отдельными режимами при расчете по
внешней скоростной характеристике принимаются 100 …150 мин
1
. Для каж-
дого из расчетных режимов определяют следующие величины:
− эффективную мощность двигателя P
e
и соответствующее ей частоте враще-
ния вала двигателя
е
п . Значения P
е
и n для разных режимов работы определяют
по внешней скоростной характеристике двигателя. Эти данные остаются одни-
ми и теми же для всех передач;
− теоретическую скорость движения трактора по формуле (2.25), в которую
подставляем рассчитанное по формуле (2.11) передаточное число трансмиссии
на соответствующей передаче:
− касательную силу тяги
F
K
=
òð
T
1000
e Ò
P
V
,
(2.26)
− коэффициент буксования
, соответствующий данному режиму для каждо-
го значения F
К
.
Результаты расчетов сводятся в таблицы, отдельные для каждой передачи
(табл. 2.4). По данным расчетов строят те же кривые, что и во внешней потен-
циальной характеристике.
Для определения топливной экономичности гусеничных ЗТМ необходимо
определить КПД движителя, который зависит от действующих сил и скорости
движения тягового органа. На ведущие звездочки гусеничного движителя дей-
ствует движущий момент
çâ
Ò
, равный моменту на валу движителя машины за
вычетом инерционных сил сопротивлений, в том числе и момента сопротивле-
ния от инерции движителя, приведенного к ведущей звездочке.
Таблица 2.4
Теоретическая тяговая характеристика гусеничного трактора
на заданных передачах
n
e,
мин
1
P
e
,
кВт
Т
êð.å
Н
м
V
T
, м/с F
K
, кН F
КР
, кН V, м/с P
КР,
кВт
T
400
600
и т. д.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 49
- 50
- 51
- 52
- 53
- …
- следующая ›
- последняя »
