Оптимальный выбор режима работы землеройной машины (бульдозера). Дьяков И.Ф. - 56 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

55
1
зв
гмfзв
гус
F
FF
.
3. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭКОНОМИЧНОСТИ ЗЕМЛЕРОЙНО-
ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ
3.1. Построение топливной экономичности машины
Топливную экономичность землеройно-транспортной машины оценивают
кривыми удельного расхода топлива.
Удельный расход топлива на выполнение землеройной работы определяет-
ся по формуле
ãóñ
e
ÊÐ
g
g
, (3.1)
где g
e
– эффективный удельный расход топлива (берется из технических харак-
теристик двигателя, для дизельных двигателей g
e
=210…225 г/(кВт∙ч));
ãóñ
−
тяговый КПД гусеничного движителя
Удельный расход топлива рассчитывается для каждой передачи трактора.
По результатам расчета строится характеристика топливной экономичности
трактора g
КР
= f (F
КР
). Производится определение диапазона регулирования
трансмиссии по формуле
D
тр
= u
трmax
/ u
трmin
.
Если землеройная машина имеет гидротрансформатор, то на режимах, где
его КПД составляет 80% и выше, исходят из соответствующего КПД и опре-
деляют диапазон работы гидротрансформатора P
so
. Затем находим диапазон ре-
гулирования механической коробки передач по формуле
D
м
= D
тр
/ Р
so
.
После чего определяется число ступеней коробки передач по формуле
k
u = [ D
н
(n-k)
]
1/n-1
.
(3.2)
Расчет силы тяги на колесах F
k
на заданном режиме работы и соответствующая
этому режиму скорость движения машины V
a
рассчитываются по формуле
F
k
= ( М
кр
u
k
u
o
тр
) /
ç
r
;
(3.3)
V
a
= (
ç
r
т
) / ( u
k
u
o
),
(3.4)
где
k
u − передаточное число коробки передач; u
o
− передаточное число глав-
ной передачи (бортовой).
Результаты расчетов заносятся в таблицу 3.1.

Страницы