ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
58
Рис. 3.2. Принципиальная схема управления передним дополнительным
редуктором-делителем 10–ступенчатой коробки передач КамАЗ:
1– переключатель крана управления делителем; 2 – кран управления делителем
3 – воздухораспределитель; 4 – редукционный клапан; 5 – клапан включения
ступеней делителя; 6 –упор; 7– силовой цилиндр; ВС – сигнальная лампа;
НС – высшая ступень в делителе; НС – низшая ступень; ПС – привод сцепления
Отсутствие погрешностей в исходном положении соединяемых элементов
обеспечивается при проектировании разработкой соответствующей допусковой
схемы и фиксацией положения крышки коробки относительно картера.
Вероятность самовыключения уменьшается за счет некоторых конструк-
тивных мероприятий, суть которых состоит в создании замка в муфтовом со-
единении, препятствующего осевому перемещению передвижной муфты под
нагрузкой: придание зубьям полумуфт
конусности по длине; выполнение зубь-
ев полумуфт с уступом по длине; устройство различных вариантов замков за
счет разделения зубьев ступицы муфты и передвижной муфты на два-три венца
с различной толщиной зубьев. Зубья с конусностью по длине имеют у торца
большую толщину (рис. 3.3, a). Осевая сила, возникающая на слегка наклонных
поверхностях, имеет
направление, препятствующее выходу зубьев из зацепле-
ния. Зубья с уступом по длине (рис. 3.3, б) также обеспечивают создание замка,
препятствующего выходу их из зацепления под нагрузкой. В односторонней
муфте ступица может выполняться с двумя венцами – узким блокирующим и
более широким рабочим, зубья которого несколько тоньше. Под нагрузкой во
включенной муфте на
ее ступице создастся замок за счет различия в толщине
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 56
- 57
- 58
- 59
- 60
- …
- следующая ›
- последняя »
