ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
60
Наибольшее распространение для коробок передач автомобилей получили
инерционные синхронизаторы с конусными поверхностями трения. Их
конструкции разнообразны. Однако каждая из них в качестве обязательных
имеет элементы трения и блокировки. Вспомогательными являются элементы
упругой связи между деталями. В устройстве, показанном на рис. 3.4 а,
элементами трения являются конические поверхности кольца 2 и выступа на
зубчатом
колесе.
Рис. 3.4. Схемы к расчету синхронизатора:
а – с включаемым зубчатым колесом, кинематически связанным
с входным валом коробки передач; б – то же, с массой автомобиля
В качестве элементов блокировки используются конический поясок в
отверстиях диска передвижной муфты 1 и блокирующие пальцы 4, входящие в
указанные отверстия. Пальцы жестко связаны с кольцом 2. С помощью
подпружиненных шариков 5 и пальцев 6 упруго связаны муфта 1 и кольцо 2. В
устройстве, показанном на рис. 3.4 б, элементы трения выполнены в виде
конических поверхностей на передвижной
муфте 1 и блокирующем кольце 2. В
качестве элементов блокировки используются внутренние зубцы
блокирующего кольца 2 и торцевые участки зубьев полумуфты, нарезанной на
зубчатом колесе 3. С помощью пружины упруго связаны зубчатое колесо 3 и
блокирующее кольцо 2.
a
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 58
- 59
- 60
- 61
- 62
- …
- следующая ›
- последняя »
