Теория механизмов и машин. Ефанов А.М - 78 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ОГУ | Оренбург

Составители: 

Рубрика: 

Изменение коэффициента трения происходит в зависимости от
безразмерной характеристики режима
p
µ ω
=λ
и имеет три участка (рисунок
2.37 (кривая Штрибека-Герси).
f I II III
0 1
2
Рисунок 2.37
µ
- динамическая вязкость масла, Н
.
с/м
2
;
ω
- угловая скорость вала, 1/с;
р - средняя удельная нагрузка, Н/м
2
.
I участок – 0-1 – соответствует первому режиму работы, трение
полусухое.
II участок – 1-2 – граничное (полужидкостное) трение
(микронеровности цапфы и вкладыша касаются). Величина коэффициента
терния уменьшается.
III участок – 2-3 - режим жидкостного трения. Увеличение
коэффициента трения обуславливается внутренними силами вязкой смазки.
Оптимальные условия работы подшипников скольжения будут справа
от точки 2.
2.3.3.3 Трение качения
Рассмотрим цилиндр, лежащий неподвижно на плоскости и
нагруженный радиальной силой F
G
(рисунок 2.38, а). В зоне контакта – b -
действуют контактные напряжения. Эпюра этих напряжений симметрична, а
линия действия равнодействующей – F
N
их совпадает с линией действия F
G
.
Р
μ
λ
ϖ
=
       Изменение коэффициента трения происходит в зависимости от
                                       µω
безразмерной характеристики режима λ =    и имеет три участка (рисунок
                                        p
2.37 (кривая Штрибека-Герси).

       f     I           II               III

       0         1



                              2                                   μϖ
                                                             λ=
                                                                   Р

                                  Рисунок 2.37

     µ - динамическая вязкость масла, Н.с/м2;
     ω - угловая скорость вала, 1/с;
      р - средняя удельная нагрузка, Н/м2.
     I участок – 0-1 – соответствует первому режиму работы, трение
полусухое.
     II участок – 1-2 – граничное (полужидкостное) трение
(микронеровности цапфы и вкладыша касаются). Величина коэффициента
терния уменьшается.


      III участок – 2-3 - режим жидкостного трения. Увеличение
коэффициента трения обуславливается внутренними силами вязкой смазки.
      Оптимальные условия работы подшипников скольжения будут справа
от точки 2.

     2.3.3.3 Трение качения

     Рассмотрим цилиндр, лежащий неподвижно на плоскости и
нагруженный радиальной силой FG (рисунок 2.38, а). В зоне контакта – b -
действуют контактные напряжения. Эпюра этих напряжений симметрична, а
линия действия равнодействующей – FN их совпадает с линией действия FG.

Страницы