Автоматическая блокировка. Часть 2. Федоров Н.Е. - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

Передача извещения осуществляется аналогично СУ типа Ои. Кроме того,
в этой схеме при вступлении поезда на ограждаемый блок-участок реле ПДТ и
ДТ подключаются к контактам КЖ кодового путевого трансмиттера через
перемычку и фронтовой контакт реле ОИ (обратный повторитель импульсного
реле И). При этом контакты реле ПДТ периодически (на время передачи
импульсов кодовых посылок) отключают приемную аппаратуру рельсовой цепи
5П от рельсовой линии и подключают аппаратуру питания (см. рис. 1). Контакты
реле ДТ подают в рельсовую линию импульсы переменного тока (кодовый сигнал
КЖ).
Оп2 – осуществляет прием извещения от предыдущей СУ типа Ои и
транслирует его на переезд, передает на переезд извещение о
вступлении
поезда на рельсовую цепь перед переездом, осуществляет кодирование
сигналами КЖ в хвост поезда. Размещается перед переездом при извещении за
2 участка приближения. В схеме дополнительно установлены известительное
реле ИП, его медленно действующий повторитель ИП1, линейный выпрямитель,
элементы дополнительного источника питания рельсовой цепи с релейного
конца, реле ДТ. Кроме того, в
цепь питания реле ДТ введены контакты реле ИП1,
изменена схема передатчика цепи И1-ОИ1. В работе схемы так же, как и в Оп1,
используется реле ПДТ.
Прием извещения осуществляет реле ИП, которое подключено к цепи
извещения И-ОИ и нормально получает питание от линейного выпрямителя
предыдущей СУ типа Ои. При
вступлении поезда на предыдущий блок-участок
реле ИП и его повторитель ИП1 обесточиваются. Контактами реле ИП1 меняется
полярность питания цепи И1-ОИ1 к переезду, то есть осуществляется
трансляция извещения на переезд.
При вступлении поезда на ограждаемый блок-участок схема сигнальной
установки типа Оп2 работает аналогично схеме типа Оп1 как в отношении
подачи извещения, так и в отношении кодирования в хвост поезда. Отличие
заключаются в том, что при нахождении на первом (дальнем) участке
приближения второго поезда, кодирование в хвост впереди идущего поезда от
сигнальной установки Оп2 не осуществляется. Этим исключается такая опасная
ситуация, как открытие переезда после его освобождения первым поездом при

Страницы