Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте. Федоров Н.Е. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

Л4 стр. 56, 57, 58, 59-60, 64-65;
Л5 стр. 3-6.
1.2. Реакция локомотивных устройств в заданных ситуациях (1 стр.)
Реакция локомотивных устройств на внешние воздействия (принимаемый
кодовый сигнал, его смена, фактическая скорость движения и нажатие рукоятки
бдительности) проявляется во включении сигнальных показаний локомотивного
светофора, проверке бдительности машиниста или включении автостопного
торможения.
Задание.
а)
Кратко указать реакцию локомотивных устройств в заданных ситуациях
(см. табл. 1), то есть перечислить
показания локомотивного светофора, наличие
или отсутствие ППБ и ОПБ и автостопного торможения при приеме заданного
кодового сигнала, в момент смены этого сигнала на новый и при движении по
новому сигналу (для различных скоростей движения).
б) Указать, в какой ситуации возникает заданная смена кодовых сигналов,
и изобразить ее на двух рисунках (поездная ситуация до и после смены кодового
сигнала). При этом должна быть выбрана наиболее вероятная ситуация без
учета отказов устройств автоматики. Например, освобождение блок-участка
впереди идущим поездом, проезд проходного светофора с тем или иным
сигнальным показанием, открытие входного или выходного светофора,
перекрытие входного или выходного светофора на запрещающее показание,
проезд открытого входного или выходного светофора с дальнейшим движением
по некодируемому участку пути, выезд с некодируемого участка (боковой
приемо-отправочный путь) на кодируемый и т. д.
2. ОБОРУДОВАНИЕ СТАНЦИИ УСТРОЙСТВАМИ ЭЦ
Для реализации поездных и маневровых
передвижений по станции
необходимо перевести требуемые стрелки в нужное положение, передать
машинисту разрешение на движение и сообщить ему об условиях движения
(допустимая скорость и конечная точка движения). При этом должна быть
обеспечена безопасность передвижений, то есть исключена возможность
столкновения подвижного состава, схода его с рельсов на стрелочных переводах
или по
причине излома рельса, а также должна быть исключена возможность
повреждения (“взрез”) стрелочных переводов подвижным составом. В настоящее
время наиболее совершенными устройствами для решения этих задач являются

Страницы