Российский эксклав на Балтике: Калининградская область в балтийском экономическом пространстве. Федоров Г.М - 136 стр.

    В Литве объем перевозки грузов Клайпедского порта снизился с
14,66 млн. т в 1994 г. до 12,65 млн. т в 1995 г. или на 13%. Это связа-
но с возросшей конкуренцией со стороны латвийских и эстонских
портов. Например, после повышения Белоруссией тарифов на желез-
нодорожные перевозки в четыре раза загрузка нефтетерминала снизи-
лась более чем в два раза, а экспорт мазута из России переориентиро-
вался на латвийские порты [4. 7.02.1996].
    К крупнейшим портам Балтики, перерабатывающим свыше 20
млн. т грузов, относятся Гетеборг (Швеция), Гамбург (Германия),
Вентспилс (Латвия) и Гданьск (Польша) [47]. Причем мощности
Вентспилского порта составляют 64 млн. т (в 1995 г. перевалка грузов
составила 29,6 млн. т). К крупным портам с объемами переработки
грузов от 10 до 20 млн. т относятся порты Любек (Германия), Щецин-
Свиноусьце (Польша), Таллин (Эстония), Клайпеда (Литва), Санкт-
Петербург (Россия) и Копенгаген (Дания). В 1995 г. по объему грузо-
оборота Калининград занимал одно из последних мест среди ведущих
региональных портов Восточной и Южной Балтики (рис. 2.30) [4.
13.05 1996].


             Лиепая
        Калининград
            Хамина
               Рига
             Гдыня
              Котка
          Хельсинки
       С.-Петербург
           Клайпеда
      Таллинн-Мууга
             Щецин
            Гданьск
          Вентспилс

                      0    5        10        15       20       25        30



          Рис. 2.30. Грузооборот портов Балтийского региона, 1995 г., млн.т.
    В развитии воздушного транспорта есть определенное соответст-
вие между странами по самолетному парку, за исключением Польши,

138