Российский эксклав на Балтике: Калининградская область в балтийском экономическом пространстве. Федоров Г.М - 139 стр.

    • в бухте Батарейная планируется порт, рассчитанный на отгрузку
15 млн. т нефтепродуктов в год;
    • Приморск будет специализироваться на отгрузке сырой нефти,
сжиженного газа, нефтепродуктов объемом до 45 млн. т в год;
    • в г. Ломоносов планируется порт с грузооборотом до 2 млн. т
генеральных грузов.
    С учетом планов по развитию портов в Санкт-Петербурге (рост
грузооборота на 70%), Выборге и Калининграде плановый прирост
объемов грузооборота в российских портах на Балтике должен соста-
вить свыше 120 млн. т, что более чем в два раза превышает макси-
мальные объемы переработки российских грузов в портах стран Бал-
тии (47 млн. т) и Финляндии (6 млн. т) вместе взятых.
    Вместе с тем в жесткую конкуренцию за транзит российских гру-
зов вступают между собой страны Балтии. Так, в Литве разработаны
проекты по реконструкции Клайпедского порта и строительству неф-
теналивного порта в Бутинге. В 1995 г. грузооборот Клайпедского
порта составил 12,8 млн.т. По этому показателю среди бывших совет-
ских портов на Балтике он уступал только Вентспилсу (29,6 млн.т) и
Мууге-Таллину (13 млн.т), превосходя Санкт-Петербург (10,9 млн. т).
Существующий вход в порт, однако, неудовлетворителен и не спосо-
бен противостоять сильным ветрам, поэтому порт вынужден закры-
ваться, когда скорость ветра превышает 14 м/с. Из-за этого, по оцен-
кам, теряется примерно 80 рабочих дней в году (или 22% рабочего
времени). Проблему намерены решить путем создания нового канала
между гаванью и открытым морем.
    Уже разработанные проекты реконструкции Клайпедского порта
предусматривают инвестиции в размере 60 млн. долларов, проведение
же всех запланированных работ потребует, по некоторым подсчетам,
до 800-900 млн. литов (200-225 млн. долларов). Строительство спе-
циализированного причала для сыпучих и наливных грузов , нового
контейнерного терминала, реконструкция нефтеэкспортного пред-
приятия должны увеличить пропускную способность порта на 4-5
млн. т. Ввод в действие терминала для пищевых продуктов, причала
для экспорта инертных материалов, металлолома, древесины преду-
сматривает увеличение мощности порта до 30-32 млн. т [5]. В порту
создаются терминалы “ро-ро” и контейнерный.
    Литва планирует построить также новый нефтетерминал в Бутин-
ге с мощностью по перегрузке 10-12 млн. т. сырой нефти в год. Воз-

                                                                 141