Российский эксклав на Балтике: Калининградская область в балтийском экономическом пространстве. Федоров Г.М - 141 стр.

торые оттянут часть грузов от портов. Поэтому стратегия развития
транспортного комплекса должна учитывать существующие реалии и
основываться не на чувстве “местничества”, а на экономических рас-
четах с учетом международной кооперации и разделения труда.
    По внешним оценкам Калининградский порт не может претендо-
вать на роль крупного центра уже потому, что железнодорожные пути
проходят по застроенным городским массивам. Здесь есть лишь мел-
ководный канал с односторонним движением, а все грузы приходится
перевозить через территории иностранных государств. Следует также
учитывать значительное временное отставание от стран Балтии в
борьбе за российский транзит. Тем не менее, в Калининградской об-
ласти есть ряд проектов по строительству новых портов. Это, прежде
всего, порт “Восточный”, грузооборот которого составит 34 миллиона
тонн, в том числе 20 млн.т - нефтепродукты, 14 млн.т - генеральные,
контейнерные, химические и другие грузы. В Светлом в стадии реа-
лизации находятся три проекта - “Свемаг”, “Трансвет” и “Светпорт”.
На полуострове Коровий планируется строительство порта “Транс-
балт” мощностью 12-14 млн.т. АО “Западное пароходство” разраба-
тывает проект возведения порта “Прегольский” [51]. Кроме этого су-
ществует ряд более мелких проектов.
    Для оценки конкурентоспособности портов Балтики с точки зре-
ния выгодности транзита грузов проведено сопоставление расстояний
перевозки по морю и суше и расчетов коэффициентов стоимости пе-
ревозок (табл. 2.49). При этом в качестве исходного пункта выбран
Лондон, а конечного пункта - Москва, с учетом доставки грузов мо-
рем до ближайших портов с последующей переадресовкой по желез-
ной дороге. В качестве промежуточных пунктов приняты порты: Гам-
бург, Щецин, Гданьск, Калининград, Клайпеда, Рига, Таллин, Санкт-
Петербург.
                                                              Таблица 2.49
        Сравнительная характеристика портов Балтийского моря
         по расстояниям доставки и стоимости перевозки грузов*

      Маршрут             Расстояние, км        Коэффициент стоимости,
                       суша    море     всего     С.-Петербург=100%
Лондон - Калининград    -      1500       -               -


                                                                         143