Социально-экономическая география Калининградской области. Федоров Г.М - 50 стр.

    Внутренние речные перевозки в Калининградской области практически
прекратились. В то же время суда типа “река-море” АО “Западное паро-
ходство” посещают более 100 портов 17 стран Балтики и Северного моря,
Каспия и Средиземноморья. Речниками организованы пассажирские вод-
ные маршруты в Польшу.
    Внутриобластные железные дороги (756 км путей общего пользова-
ния) играют главную роль в транспортных связях с другими регионами
России, а также в перевозках экспортно-импортных грузов. По грузона-
пряженности выделяется пока еще не электрифицированная широтная ма-
гистраль Калининград - Чернышевское (153 км). По ней же следуют за
пределы области и пассажирские поезда дальнего следования. В пригород-
ном сообщении наиболее интенсивно используются две однопутные элек-
трифицированные магистрали, связывающие Калининград с местами мас-
сового отдыха на побережье - Зеленоградском и Светлогорском.
    Совершенствование железнодорожного транспорта предполагает ре-
конструкцию основных магистралей и узлов, налаживание устойчивых
связей со странами Европы. С 22 мая 1993 г. по восстановленному и ре-
конструированному пути западноевропейской колеи (ширина 1435 мм) от-
крылось регулярное пассажирское сообщение Калининград - Гдыня. Этот
поезд следует через международный железнодорожный погранпереход
Мамоново - Бранево, в его состав входит один прицепной беспересадоч-
ный вагон маршрута Калининград - Берлин. Необходимо в перспективе
реконструировать железнодорожный узел Калининград (в первую очередь
главный вокзал “Калининград-Южный”), а также другие железнодорож-
ные станции, способные осуществлять перевалку грузов с западноевропей-
ской колеи на российскую (ширина 1524 мм) и обратно (Багратионовск,
Черняховск, Мамоново, Железнодорожный), электрифицировать магист-
раль Калининград - Чернышевское, построить вторую колею дорог к Свет-
логорску и Зеленоградску. Важная задача - обновление подвижного соста-
ва.
    Для улучшения связей с Россией в обход территории Литвы рассматри-
вается возможность налаживания железнодорожного движения по линии
Железнодорожный - Скандава (Польша) - Кузница-Белостоцка (Польша) -
Гродно (Белоруссия).
    Протяженность автомобильных дорог общего пользования на терри-
тории области составляет около 4,6 тыс. км. Все они имеют твердое по-
крытие. По густоте автодорог (303 км на 10002 км территории) Калинин-
градская область занимает первое место в Российской Федерации. Однако
по ширине и качеству покрытия калининградские дороги не соответствуют
стандартам развитых стран. Большая часть из них нуждается в той или
иной степени реконструкции.

52