Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 71 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

71
большого числа ИС исключена на участках с рельсовыми плетями. Ука-
занные недостатки были исключены в системе АБТс за счет использова-
ния ТРЦ без ИС.
Разработчиками ТРЦ и систем АБ на их основе было предложено 2
варианта АБТс - для участков с ПСБ и для участков с нормальным сопро-
тивлением балласта. В Типовых проектных решениях, разработанных
ГТСС в 1986 г., первый вариант системы назван АБ-ПСБ.
В системе АБ-ПСБ в пределах каждого БУ может быть организова-
но до 10 ТРЦ
, обеспечивающих устойчивую работу при удельном сопро-
тивлении балласта до 0,1 Ом·км. Минимальная длина РЦ - 225 м, реко-
мендуется применять рельсовые цепи длиной 250-300 м. В релейном
шкафу у светофора размещается аппаратура рельсовых цепей А, контро-
лирующих половину БУ перед светофором, и рельсовых цепей Б за све-
тофором. Непосредственно в месте подключения аппаратуры
к РЛ разме-
щаются устройства согласования и защиты, которые соединяются с аппа-
ратурой ТРЦ кабелем. При длине кабеля более 1300 м питающие и релей-
ные жилы одной частоты размещаются в разных кабелях.
В типовых проектных решениях АБ-ПСБ предусматривалось, что от
одного генератора ГРЦ с усилителем ПУ1 может получать питание до 4-х
ТРЦ, использующих одинаковые частоты. При применении аппаратуры
ТРЦ3 каждая РЦ получает питание от индивидуального генератора типа
ГП.
Увязка показаний светофоров и выбор кодовых сигналов АЛС осу-
ществляется по двум линейным цепям. По цепи Л-ОЛ с использованием
полярного признака сигнала передается информация о показании свето-
фора. По цепи
С-ОС - информация о состоянии рельсовых цепей А и ис-
правности лампы красного огня.
Кодирование рельсовых цепей
А осуществляется общим трансмит-
терным реле АТ, рельсовых цепей Б - трансмиттерным реле БТ. Эти реле
подключены к разным группам контактов одного КПТ и подают кодовые
сигналы в рельсовые цепи по мере их занятия поездом. Кодовый сигнал
АЛС в рельсовых цепях А зависит от показания светофора данной сиг-
нальной точки, в
рельсовых цепях Б - от показания впередистоящего све-
тофора и состояния ограждаемого БУ.
При кодировании рельсовых цепей Б используется информация,
передаваемая по цепям Л-ОЛ и С-ОС. В другой модификации системы АБ-
ПСБ цепь С-ОС отсутствует, цепь Л-ОЛ используется только для увязки
показаний светофоров, а кодовые сигналы АЛС для
рельсовых цепей Б

Страницы