Современные системы автоблокировки с тональными рельсовыми цепями. Федоров Н.Е. - 76 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

76
пользовать длину 200 м). Применение рельсовых цепей ТРЦ4 вызвано не-
обходимостью более четкой фиксации границ блок-участков. В противном
случае движущийся поезд зашунтирует впередилежащую рельсовую цепь
соседнего блок-участка, это приведет к включению запрещающего огня
светофора перед поездом. Рельсовые цепи ТРЦ4 за счет более высокой
частоты и меньшей длины имеют малую зону
дополнительного шунтиро-
вания (до 15 м). Сдвижка светофора на 20 м от точки подключения генера-
тора ТРЦ4 исключает указанную выше ситуацию.
При длине БУ менее 1400 м или при наличии изолирующих стыков
на границе блок-участка (участок приближения к станции) может приме-
няться три рельсовых цепи. Число рельсовых цепей на БУ может быть
и
большее, чем четыре (например, на блок-участке с переездом).
От каждой СУ осуществляется питание рельсовых цепей А1П и Б1П,
а также рельсовых цепей А2П и Б2П предыдущего блок-участка. При этом
на сигнальной установке контролируется состояние двух РЦ перед свето-
фором (А2П и А1П) и двух РЦ за светофором (Б1П и Б2П). Аппаратура
ТРЦ размещается в релейных шкафах и соединяется с рельсовой линией
при помощи кабеля. Непосредственно у пути размещаются путевые ящики
с устройствами согласования
и защиты (на схеме не показано).
По цепи Л-ОЛ от каждого светофора к предыдущему
линейный пе-
редатчик ЛП
передает следующую информацию (см. рис 4.1):
• о состоянии светофора 4;
• о состоянии рельсовых цепей А1П и А2П блок-участка 6П;
• об исправности нити и цепи питания лампы красного огня свето-
фора 4 при его закрытом состоянии;
• о состоянии защитного участка за светофором 4.
Кроме того, в цепи Л-ОЛ на 6-й сигнальной установке проверяется
состояние рельсовых цепей Б1П и Б2П блок-участка 6П.
По линейной цепи Л-ОЛ информация поступает на
линейный при-
емник ЛПр
, который расшифровывает ее и обеспечивает включение соот-
ветствующего огня светофора и выбор кодовых сигналов АЛС для переда-
чи на локомотив.
Применение линейных цепей для увязки показаний светофоров по-
зволяет отказаться от применения менее надежных кодовых рельсовых
цепей, что повышает надежность автоблокировки в целом.
Для АЛС используются сигналы числового кода
. Кодирование
рельсовых цепей блок-участка производится от впередилежащей СУ. По-

Страницы