ВУЗ:
Составители:
9
возок на железнодорожном транспорте России, всегда выдвигалась на
первый план. Это вызвано как социальными аспектами (сохранение жизни
и здоровья пассажиров), так и экономическими (сохранность грузов и под-
вижного состава), а также задачами обеспечения конкурентоспособности и
экологичности железнодорожного транспорта. Так, в 1986 году на желез-
ных дорогах США было допущено 2760 крушений, а на сети дорог СССР
при более высокой интенсивности движения поездов –
всего 70. Данные о
человеческих жертвах на железных дорогах наиболее развитых стран в
конце 20-го века в среднем за год приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Человеческие жертвы на железных дорогах в среднем за год
Показатель
СНГ США Велико-
британия
Франция ФРГ Япония
Число погибших, чел.
Число погибших:
на 1 млн. пассажиров
на 1 млрд. пассажиро-км
47
0,011
0,12
89
0,287
4,66
13
0,018
0,43
37
0,048
0,62
43
0,04
0,97
7
0,001
0,036
Уровень безопасности железнодорожного транспорта СНГ в срав-
нении с другими видами транспорта может быть охарактеризован данными
табл. 1.2.
Таблица 1.2
Данные о жертвах от крушений, катастроф и аварий на транспорте
Вид транспорта Число погибших в среднем за год
Автомобильный 45000 чел.
Воздушный 197 чел.
Железнодорожный 47 чел.
Из табл. 1.2 видно, что современный железнодорожный транспорт
России является самым безопасным среди различных видов транспорта, а
среди железнодорожного транспорта зарубежных стран уступает только
Японии. Немалая заслуга в этом принадлежит широкому внедрению сис-
тем СЖАТ. Несмотря на это, задача дальнейшего повышения уровня
безопасности движения поездов считается одной из важнейших, а имею-
щиеся случаи опасных отказов устройств СЖАТ требуют их дальнейшего
совершенствования.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »
