ВУЗ:
Составители:
20
3.1. Разработка однониточного плана станции (схема и 1 стр. текста)
На однониточном плане станции указывают стрелки
,
включенные в централизацию, то есть управляемые с
центрального поста, и светофоры
, а также проводится
разбивка путей станции на изолированные участки
(рис. 5).
Стрелки на плане станции изображают в плюсовом положении. За
плюсовое положение принимают положение, при котором подвижной состав
проследует по стрелочному переводу без отклонения, то есть по прямой. В
четной горловине стрелки нумеруются четными числами, возрастающими от
границы станции к ее оси; в нечетной горловине – нечетными. Стрелки съездов и
стрелочных
улиц обозначаются смежными числами.
Для приема поездов с перегона на станцию предназначены входные
светофоры, для отправления со станции на перегон – выходные.
Входные светофоры устанавливают на границе станции с перегоном и
обозначают литерами Ч или Н. Эти светофоры – мачтовые, пятизначные, то есть
имеют пять огней: красный – запрещающий
, два желтых и зеленый – для
формирования разрешающих показаний
, лунно-белый мигающий огонь -
пригласительный сигнал
. Пригласительный сигнал включается дежурным по
станции без автоматической проверки условий безопасности движения при
неисправности схем электрической централизации. Движение по этому сигналу
разрешается со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и
готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для
дальнейшего движения.
На двухпутных участках предусматривают дополнительные входные
светофоры ЧД и
НД, которые обеспечивают прием поездов при их движении по
неправильному пути перегона. Если перегон оборудован автоблокировкой с
временной организацией двустороннего движения, то эти светофоры
применяются карликовыми, трехзначными (красный и два желтых огня). Новые
перспективные системы автоблокировки обеспечивают двустороннее движение
по каждому пути двухпутного перегона. В этом случае применяются
дополнительные входные светофоры
, аналогичные основным входным. Из-за
недостаточной ширины междупутья на границе перегона и станции
дополнительные входные светофоры чаще всего устанавливают с левой
стороны по ходу движения поездов.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »
