Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики. Федоров Н.Е. - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

22
Выходные светофоры устанавливают в конце каждого приемо-
отправочного пути с учетом его специализации (предусмотренного направления
движения поездов по этому пути). На плане станции специализация указывается
стрелкой на изображении приемо-отправочного пути.
На примерной станции (см. рис. 5) путь 3П - обезличенный (предназначен
для движения поездов обоих направлений), остальные пути –
специализированные (2П и 4П
для движения в четном направлении, 1П – в
нечетном). Следует иметь в виду, что специализация путей учитывает только
поездные передвижения и не касается маневровых.
Для увеличения полезной длины приемо-отправочных путей выходные
светофоры стремятся установить как можно ближе к стрелкам, но без нарушения
габаритов приближения строений. Выходные светофоры обозначаются литерами
Ч и Н в зависимости от направления движения с добавлением номера приемо-
отправочного пути, к которому относится этот светофор. На двухпутных участках
применяются в основном четырехзначные выходные светофоры (красный,
желтый, зеленый и лунно-белый мигающий огонь в качестве пригласительного
сигнала).
С целью уменьшения расходов на строительство и эксплуатацию, а также
для увеличения полезной длины приемо-отправочных путей применяются
карликовые выходные светофоры за исключением случаев, требующих
улучшения видимости сигналов по условиям безопасности движения. К таким
случаям, в частности, относятся светофоры с главных приемо-отправочных
путей, прилегающих к ним путей, путей безостановочного пропуска
поездов.
Маневровые светофоры применяются для управления маневровыми
передвижениями в пределах станции. На малых станциях с незначительной
маневровой работой они устанавливаются в основном: для выезда с приемо-
отправочных путей в горловину станции (см. рис. 5, светофоры М6, М7, М8); для
въезда в централизованный район из тупиков, вытяжек и подъездных путей (М5);
в
горловине станции перед стрелками, ведущими на пути, для выполнения
угловых заездов при перестановке подвижных единиц с одного пути на другой
(М1, М2). В обязательном порядке за входными светофорами в сторону станции
выделяются бесстрелочные участки ЧД, ЧДП, НД И НДП с установкой
маневровых светофоров (М3, М4, а также М1, М2). Это
позволяет проводить
маневры по главным путям без выезда на перегон.
Маневровые светофоры, как правило, карликовые и имеют два огня: синий
– запрещающий и белый разрешающий маневровые передвижения. В случае
плохой видимости (например, из-за наличия строений, кустов или деревьев)
предусматривается установка мачтовых маневровых светофоров.
При наличии выходного светофора отдельный маневровый светофор
с
приемо-отправочного пути не устанавливается, а производится его совмещение

Страницы