ВУЗ:
Составители:
32
Контакты реле ЧКС и ЧС включены параллельно контактам ЧК для
сохранения цепи питания рассматриваемых схем после отпускания кнопок и
обесточивания кнопочного реле ЧК.
Особенности построения и работы схем для маршрутов отправления.
Кнопкой начала маршрута является кнопка Н3К, кнопкой конца – ЧДК
(кнопка светофора ЧД). Начальным реле является реле Н3ОН – общее
начальное реле поездных и маневровых маршрутов от светофора Н3.
Предусмотрен функциональный элемент перегона для которого установлено
реле НОКС - контрольно-секционное реле маршрутов отправления нечетных
поездов. В цепи контрольно-секционных реле
дополнительно проверяется
свободность блок-участка удаления (контакт реле НЖ, повторителя сигнального
реле Ж автоблокировки). В цепи сигнальных реле дополнительно проверяется
наличие ключа-жезла в аппарате (контакт НВКЖ). Ключ-жезл вручается
машинисту хозяйственного поезда, который выезжает на перегон с возвратом на
станцию без пользования сигналами автоблокировки; при этом выезд на перегон
другого поезда должен быть исключен.
Задание.
1. Разработать схемы контрольно-секционных и сигнальных реле для
заданного маршрута. Положение контактов всех реле должно соответствовать
установленному маршруту и открытому состоянию светофора.
2. Дать описание работы схемы при установке маршрута.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Переборов А.С. и др. Автоматика и телемеханика на железнодорожном
транспорте. М.: Транспорт, 1985.
3. Казаков А.А. Устройства автоматики, телемеханики и связи на
железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1989.
4. Устинский А.А. и др. Автоматика и телемеханика на железнодорожном
транспорте. М.:
Транспорт, 1985.
5. Кравцов Ю.А. и др. Системы железнодорожной автоматики и
телемеханики. М.: Транспорт, 1996.
6. Федоров Н.Е. Автоматика, телемеханика и информационные системы на
железнодорожном транспорте: Методические указания к выполнению
лабораторных работ. Часть 1. – Куйбышев: КИИТ, 1985. (в библиотеке СамГАПС
№ 268).
