ВУЗ:
Составители:
31
Принципиальная схема составлена на основании того, что в заданный
маршрут (маршрут приема на 3П по сигналу Ч) последовательно входят
следующие функциональные элементы электрической централизации
: светофор
Ч, участок ЧП, светофор М2, участок 2-6СП, стрелка 2/4 (-), участок 4-8СП,
стрелка 8 (-), светофор Н3 (встречный), путь 3П. (При определении места
стрелочно-путевого участка в этой последовательности необходимо учесть, что
он должен участвовать во всех маршрутах, проходящих по этому участку).
Для установки маршрута приема
на 3П по сигналу Ч нажимается кнопка ЧК
входного светофора (начало маршрута) и кнопка Н3К выходного светофора Н3
(конец маршрута). В схеме наборной группы возбуждается кнопочное реле ЧК и
своими контактами подключает питание к рассматриваемым цепям. Стрелки 2/4
и 8 переводятся в минусовое положение. Плюсовые контрольные реле этих
стрелок обесточиваются, а
минусовые возбуждаются. Контактами реле 2/4МК и
8МК рассматриваемые цепи коммутируются по трассе задаваемого маршрута.
После этого срабатывает начальное реле ЧН.
В цепи контрольно-секционных реле проверяется:
• свободность всех участков маршрута – контактами путевых реле ЧП, 2-
6СП, 4-8СП, 3П;
• исправность стрелок в маршруте – контактами реле взреза 2/4ВЗ, 8ВЗ;
• отсутствие процедуры отмены (размыкания) маршрута – контактами
реле разделки ЧПР, 2-6Р, 4-8Р;
• отсутствие искусственного размыкания маршрута – контактами реле
искусственного размыкания (на схеме не показаны);
• отсутствие встречного
маршрута приема на 3-й путь – контактами
исключающего реле 3НИ (реле 3НИ нормально возбуждено. При наличии
маршрута приема на 3П по сигналу Н оно обесточивается и обрывает цепь
контрольно-секционных реле рассматриваемого маршрута).
При соблюдении указанных условий безопасности цепь контрольно-
секционных реле замкнута и все реле возбуждаются. Контакты контрольно-
секционных реле обрывают цепь замыкающих реле, что приводит к
обесточиванию реле ЧПЗ, 2-6З, 4-8З. Эти реле осуществляют замыкание участка
ЧСП и всех стрелок участков 2-6СП и 4-8СП. Кроме того, обесточивается реле
3ЧИ, исключающее возможность установки встречного враждебного маршрута на
3-й путь. После этого образуется цепь возбуждения сигнального
реле ЧС.
В цепи сигнального реле ЧС проверяется
соблюдение условий
безопасности (контакты реле ЧКС и 3ЧКС), наличие фактического замыкания
маршрута (контакты замыкающих реле ЧПЗ, 2-6З, 4-8З и маршрутных реле
ЧП2М, ЧП1М, 2-6 2М, 2-6 1М, 4-8 2М, 4-8 1М), фактическое исключение
встречного маршрута приема на 3П (контакты реле исключения 3ЧИ).
Возбудившееся реле ЧС включает на светофоре Ч разрешающий огонь.
