Автомобильная электроника. Федосов В.П - 24 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

исходит детонация. При этом повышается КПД двигателя, его мощность и

экономичность, а также появляется возможность применения топлива с раз-

личными октановым числом.

Рис.3.17

Способ управления состоит в том, что установленный на блоке цилинд-

ров датчик детонации распознает колебания, возникающие при детонации, и

посылает соответствующие сигналы на вход электронного блока управления.

В этом блоке после их обработки в зависимости от степени детонации выра-

батываются команды на изменение угла опережения зажигания.

Управление чаще всего выполняется по схеме, представленной на

рис.3.17.

При детонации в специфическом спектре частот появляется состав-

ляющая с необычно высокой амплитудой. Выделяя эту частотную область с

помощью полосового фильтра, можно получить сигнал для распознавания

детонации. На рис.3.18 показан возможный вид временной диаграммы сиг-

нала на выходе датчика детонации при постоянной частоте вращения колен-

чатого вала двигателя.

Конструкция датчика детонации показана на рис.3.19. Основой такого

датчика является пьезоэлемент 2, преобразующий колебания опорной пла-

стины 1 в электрический сигнал.