Автомобильная электроника. Федосов В.П - 25 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

25
Рис.3.18 Рис.3.19
4.УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМАМИ И СИСТЕМАМИ
4.1. Экономайзер принудительного холостого хода с электронным
управлением
При движении автомобиля значительное время занимает режим при-
нудительного холостого хода, когда коленчатый вал двигателя вращается за
счет кинетической энергии автомобиля. Такой режим наблюдается при дви-
жении автомобиля с высокой скоростью при включенной передаче и отпу-
щенной педали акселератора, т.е. когда двигатель работает в режиме тормо-
жения. Экономайзер принудительного холостого хода предназначен для пре-
кращения подачи топлива в двигатель на этом режиме. При этом обеспечива-
ется уменьшение расхода топлива на 2
−
3 %, а снижение выброса токсичных
веществ на 15 − 30 %. Такой режим определяют исходя из двух условий: час-
тота вращения коленчатого вала двигателя должна быть больше частоты, со-
ответствующей холостому ходу, а дроссельная заслонка должна быть закры-
та.
Прекращение подачи топлива обеспечивается электромагнитными кла-
панами, установленными в каналах холостого хода карбюратора в экономай-
зере. На легковых автомобилях для этого обычно их используется два. Один
из них, вакуумный, устанавливается в канале холостого хода, а другой, элек-
тромагнитный, - в магистрали, соединяющей впускной коллектор с диафраг-
менной камерой вакуумного клапана.
Электронный блок экономайзера принудительного холостого хода ос-
нован на обработке сигналов двух датчиков: тахометра, основанного на из-
мерении частоты импульсов в низковольтной цепи системы зажигания, и
датчика положения дроссельной заслонки. Блок вырабатывает сигналы,

Страницы