Автомобильная электроника. Федосов В.П - 33 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

чел.; 7 - 5 чел. и максимальная загрузка багажника; 8 - водитель и 100 кг ба-

гажа; 9 водитель и загрузка багажника до максимальной нагрузки на ось.

Рис.4.6

Рис.4.7

Чтобы снизить влияние нагрузки автомобиля на границу освещенности,

применяют систему регулирования, поддерживающую почти неизменной

границу освещенности. На рис.4.7 показана функциональная схема такой

системы, регулирующей положение фар [1]. Индуктивные датчики 1 воспри-

нимают перемещение переднего 5 и заднего 4 мостов относительно кузова.

Полученный электрический сигнал, характеризующий действительное поло-

жение моста относительно кузова, сравнивается с эталонным сигналом, оп-

ределенным с учетом технических требований. Сигнал рассогласования, по-

лученный в элементе сложения, усиливается и поступает к биметаллическо-

му исполнительному органу. В зависимости от рассогласования биметалли-

ческий элемент нагревается и с помощью рычажной передачи поворачивает

корпус фары вокруг нижней точки крепления. Система регулирования обес-

печивает неизменное положение фар под воздействием колебаний ходовой

части и кузова, возникающих из-за неровностей дороги. При этом учи-