Автомобильная электроника. Федосов В.П - 65 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТТИ ЮФУ | Таганрог

Составители: 

Рубрика: 

65
При поступлении в аккумулятор большой величины тока только часть
его участвует в реакции преобразования сульфата, а остальная часть разлага-
ет воду на водород и кислород, пузырьки которых всплывают на поверхность
электролита и создают видимость “кипения”, при котором разложение дис-
тиллированной воды и образование газов происходит не только в электро-
лите, расположенном между пластинами, но и в парах активной массы.
Обильное выделение газов создает давление в парах пластин, способствует
разрыхлению активной массы и уменьшает прочность ее крепления в решет-
ках пластин, вследствие чего она осыпается. Короткое замыкание возможно
и при глубокой сульфатации пластин, когда рост кристаллов сульфата повы-
шает давление на активную массу пластин и приводит к ее вытеснению и
осыпанию. Длительная работа аккумуляторной батареи также приводит к
осыпанию активной массы вследствие уменьшения ее связи с решеткой.
Уменьшение плотности электролита ниже значения, рекомендованного
для соответствующего климатического района, может привести к замерза-
нию электролита в зимнее время. В этом случае разрушаются пластины и се-
параторы, возможно повреждение корпуса батареи.
Ослабление крепления батареи к автомобилю приводит к сильной виб-
рации, что влечет за собой осыпание активной массы пластин и как следст-
вие короткое замыкание внутри батареи.
Замыкание клемм
аккумултора через пленку влаги на его поверхности
происходит в случаях, когда батарея установлена снаружи автомобиля, при
его движении по мокрой или грязной дороге, а также во время мойки авто-
мобиля при техническом обслуживании.
Причиной увлажнения поверхности аккумулятора могут быть трещины,
образовавшиеся в ее мостике, а также нарушение выводов клемм. Наличие
таких дефектов требует ремонта батареи. Одной из причин увлажнения по-
верхности батареи может быть “кипение” аккумуляторов. При обильном
“кипении” через вентиляционные отверстия вместе с газами увлекаются и
мелкие капли электролита, осаждающиеся на аккумуляторной батарее. В та-
ких случаях следует уменьшить величину зарядного тока батареи, ограничив
напряжение генератора. При длительном пребывании аккумуляторной бата-
реи без подзаряда происходит расслоение электролита на составные части:
более тяжелая серная кислота опускается в нижние слои, вытесняя в верхние
дистилированную воду. В результате расслоения нижняя часть пластин рас-
полагается в электролите большего удельного веса, и поэтому в ней возника-
ет большая электродвижущая сила, а верхняя часть омывается электролитом
меньшего удельного веса и имеет меньшую ЭДС. Разные величины ЭДС в
верхней и нижней частях приводит к образованию в них выравнивающих то-
ков, т.е. к саморазряду аккумулятора.
Короткое замыкание внутри аккумулятора возникает вследствие на-
рушения изоляции между разноименными пластинами, при разрушении его

Страницы