Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 15 стр.

частоту вращения коленчатого вала тем большую, чем больше сопротивле-
ние грунта, подъем или загрузка автомобиля. На скользких дорогах при
трогании устанавливают наименьшую частоту вращения коленчатого вала.
      Разгон автомобиля и переключение передач. В обычных условиях
разгон автомобиля должен быть плавным, но не слишком растянутым. Наи-
более частая ошибка начинающих води гелей при трогании и разгоне – рез-
кое увеличение подачи топлива, что приводит к проскальзыванию колес
даже на сухой дороге. При этом преждевременно изнашиваются шины, ис-
пытывает сильные нагрузки трансмиссия автомобиля, расход топлива неоп-
равданно возрастает, водитель и пассажиры ощущают дискомфорт. Наобо-
рот, плавное нажатие на педаль подачи топлива обеспечивает оптимальные
условия для разгона, уменьшает износ агрегатов трансмиссии автомобиля,
выброс токсичных веществ в атмосферу и обеспечивает курсовую устойчи-
вость автомобиля на любой дороге.
      Для обеспечения плавного разгона водителю необходимо развивать
чувствительность к перемещению педали подачи топлива. Этому способст-
вует правильное положение ноги на педали.
      Разгон автомобиля после трогания с места до скорости, позволяющей
двигаться на прямой передаче, обычно выполняется последовательным пе-
реключением передач.
      На каждой передаче автомобиль разгоняют до такой скорости, при
которой на очередной передаче двигатель будет работать без перегрузок.
Поспешный переход на более высокую передачу увеличивает время и путь
разгона и приводит к работе двигателя с перегрузкой. Признаками пере-
грузки являются характерный дребезжащий шум в трансмиссии, движение
автомобиля рывками, остановка двигателя.
      На автомобилях с синхронизаторами в коробке передач передачи с
низшей на высшую можно переключать с одинарным выключением сцеп-
ления.
      Переключение передач в восходящем порядке на автомобиле без син-
хронизаторов в коробке передач производится с двойным выключением
сцепления
      Двойное выключение сцепления лучше уравнивает окружные скоро-
сти зацепляемых шестерен или муфт. Переключать передачи любым из спо-
собов следует в таком темпе, чтобы не уменьшалась скорость движения ав-
томобиля. Это особенно важно на дорогах с большим сопротивлением.
      Переключение передач в нисходящем порядке на автомобиле, не
имеющем синхронизаторов в коробке передач, производят с двойным вы-
ключением сцепления и промежуточной подачей топлива («перегазовкой»).




                                  15