Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 17 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

17
грани юза колес и обеспечить минимальный тормозной путь.
Более прост в выполнении (правда, и менее эффективен) прерыви-
стый способ торможения (рис. 1.10,в). При таком способе после нажатия
педали тормоза и блокировки колес педаль полностью отпускают и затем
вновь нажимают, повторяя это действие несколько раз до полного заторма-
живания. Ступенчатый и прерывистый
способы торможения применяют без
выключения сцепления, а выключают его непосредственно перед останов-
кой. При торможении на неровных дорогах с чередующимися скользкими
участками используют комбинированный способ торможения, заключаю-
щийся в сочетании ступенчатого и прерывистого, способов на скользких и
неровных участках дорог с резким способом – на сухих и ровных.
Вспомогательную тормозную систему (
торможение двигателем)
применяют в случаях, когда необходимо погасить скорость без использова-
ния рабочего тормоза. Такие ситуации возникают на затяжных спусках, в
условиях низкого коэффициента сцепления (на скользких дорогах). Для
торможения двигателем включают резким ударным способом низшую пе-
редачу, используя при этом форсированную «перегазовку».
При любом способе торможения следует помнить, что
нельзя допус-
кать длительной блокировки колес, так как в этом случае теряется управ-
ляемость автомобиля и увеличивается тормозной путь (рис.1.11).
а) б)
в) г)
Рис. 1.10. Способы торможения: а – плавный; б – резкий; в – прерывистый; г –
ступенчатый; Т – время, необходимое для полной остановки автомобиля; Р – усилие на
педали тормоза.
Р
Т
Р
Т
Р
Т
Р
Т 
грани юза колес и обеспечить минимальный тормозной путь.
      Более прост в выполнении (правда, и менее эффективен) прерыви-
стый способ торможения (рис. 1.10,в). При таком способе после нажатия
педали тормоза и блокировки колес педаль полностью отпускают и затем
вновь нажимают, повторяя это действие несколько раз до полного заторма-
живания. Ступенчатый и прерывистый способы торможения применяют без
выключения сцепления, а выключают его непосредственно перед останов-
кой. При торможении на неровных дорогах с чередующимися скользкими
участками используют комбинированный способ торможения, заключаю-
щийся в сочетании ступенчатого и прерывистого, способов на скользких и
неровных участках дорог с резким способом – на сухих и ровных.
      Вспомогательную тормозную систему (торможение двигателем)
применяют в случаях, когда необходимо погасить скорость без использова-
ния рабочего тормоза. Такие ситуации возникают на затяжных спусках, в
условиях низкого коэффициента сцепления (на скользких дорогах). Для
торможения двигателем включают резким ударным способом низшую пе-
редачу, используя при этом форсированную «перегазовку».
      При любом способе торможения следует помнить, что нельзя допус-
кать длительной блокировки колес, так как в этом случае теряется управ-
ляемость автомобиля и увеличивается тормозной путь (рис.1.11).


  Р                                               Р




                                        Т                                             Т
                   а)                                         б)

      Р                                      Р




                                   Т                                         Т

                   в)                                         г)
       Рис. 1.10. Способы торможения: а – плавный; б – резкий; в – прерывистый; г –
ступенчатый; Т – время, необходимое для полной остановки автомобиля; Р – усилие на
                                 педали тормоза.




                                        17

Страницы