Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 19 стр.

      Подсистема «внешняя среда – водитель» является информационной
моделью транспортного процесса. Она базируется на психологических осо-
бенностях взаимодействия водителя с условиями движения. Внешняя среда
представляет собой информационное поле, которое формирует у водителя
эмоциональное напряжение. Водитель, анализируя внешнюю среду, изби-
рает такую ориентацию, которая обеспечивает безопасность движения и ми-
нимальное эмоциональное напряжение. В этом сущность взаимодействия
компонентов данной подсистемы.
      Подсистема «водитель–автомобиль» – эргономическая модель, ба-
зирующаяся на физиологических возможностях водителя и исполнительных
механизмах автомобиля. Получив от внешней среды информацию и про-
анализировав ее, водитель взаимодействует с исполнительными механиз-
мами, управляет движением автомобиля, задает ему рациональные режимы
движения. При сочетании движения автомобилей на дороге создается
транспортный поток. Исследование подсистемы «водитель – автомобиль»
имеет большое значение для решения отдельных задач по эксплуатации ав-
томобилей, в том числе и задачи обеспечения безопасности движения,
      Подсистема «автомобиль – дорога» представляет собой механи-
ческую модель транспортного процесса. Основное внимание в этой подсис-
теме уделяется взаимодействию автомобиля через подвеску и колеса с до-
рожным покрытием. При движении автомобиль воздействует на проезжую
часть, в результате чего в дорожном покрытии возникают напряжения,
влияющие на его прочность и долговечность. Исследование рассматривае-
мой подсистемы позволяет разработать различные мероприятия (содержа-
ние и ремонт) по поддержанию дорог в хорошем техническом состоянии.
      Подсистема «внешняя среда – дорога» – сложная тепломассооб–
менная модель. Она базируется на анализе воднотеплового воздействия гео-
графических комплексов (климата, рельефа местности, грунтов, гидроло-
гии, гидрогеологии и т.д.) на дорогу. Так, например, воздействие атмосфер-
ных осадков ухудшает эксплуатационные качества покрытий. Исследование
данной подсистемы позволяет разработать мероприятия по повышению ус-
тойчивости дорог и безопасности движения.
      Подсистема «дорога – автомобиль» является динамической моде-
лью (обратная связь подсистемы «автомобиль–дорога). Она базируется на
анализе колебательного процесса при движении автомобиля по проезжей
части. Вследствие наличия различных неровностей покрытий автомобиль
испытывает случайные воздействия. Это вызывает сложный колебательный
процесс колес, кузова, автомобиля в целом. Исследование подсистемы
весьма важно в теории эксплуатационных свойств автомобиля. Оно позво-
ляет решать различные задачи – рассчитывать расход топлива, определять
возможную скорость движения, производительность автомобиля и др.




                                    19