Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 26 стр.

буют слаженности и взаимопонимания.
      Профессиональная деятельность водителя оценивается двумя взаимо-
связанными требованиями. Во – первых, водитель должен работать эффек-
тивно, т.е., используя эксплуатационные качества автомобиля, быстро вы-
полнять задачи по перевозке. Во – вторых, при этом он не должен нарушать
требования безопасности движения, т.е. работать надежно. В простых до-
рожных условиях, когда отсутствуют помехи движению, работать быстро,
эффективно и надежно могут многие водители. В сложных условиях рабо-
тать эффективно могут лишь водители, отличающиеся достаточной надеж-
ностью.
      Надежность водителя зависит от его профессиональной пригодности,
подготовленности и работоспособности. Пригодность зависит от состояния
здоровья водителя, его психофизиологических и личностных особенностей.
Подготовленность определяется наличием у водителя специальных знаний
и навыков. Работоспособность водителя – это состояние, позволяющее ему
выполнять работу качественно и с высокой производительностью.
      Прием информации. Основная информация (до 95%) поступает к
водителю по зрительному каналу. Поле зрения водителя меняется и зависит
от плотности транспортного потока и скорости движения. Считается, что
водитель в состоянии наблюла п. на расстоянии 600 м, если местность от-
крытая, а интенсивность движения малая. В условиях городских улиц это
расстояние падает в 10 и более раз.
      Водитель может сосредотачивать внимание на каком либо одном фак-
торе, учитывая остальные, одновременно происходящие явления, лишь в
той или иной степени. Большое значение имеет скорость движения, ее уве-
личение уменьшает зону сосредоточения взгляда водителя. При скорости 20
км/ч угол зрения водителя в горизонтальной плоскости составляет ±18°, а
при скорости 80 км/ч уменьшается до 4 – 5°. Это обусловливает снижение
надежности водителя, поскольку для него возрастает вероятность нео-
жиданного изменения дорожной ситуации. Подобный результат дает и уве-
личение плотности транспортного потока, когда слежение за идущим впе-
реди автомобилем может в значительной степени поглощать внимание во-
дителя.
      Движение в транспортных потоках высокой плотности является дру-
гой крайностью. Водитель находится в режиме высокой бдительности, го-
товности к немедленным действиям. Как следствие, время реакции, напри-
мер, сокращается вдвое. Однако ожидание аварийной ситуации может вы-
звать чувство тревоги, так называемую эмоцию тревожного ожидания, ко-
торая в конце концов приводит к сильному нервному утомлению.
      Естественно, что избыток информации о дорожно – транспортной си-
туации снижает надежность водителя: он не успевает охватить ситуацию,




                                   26