Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 27 стр.

осмыслить информацию, принять правильное решение. Все это повышает
вероятность появления отказа.

             3.2. Надежность водителя и её составляющие

      Психологи под надежностью водителя понимают его способность
безошибочно управлять автомобилем в любых дорожных условиях в тече-
ние всего рабочего времени. К основным факторам, определяющим на-
дежность водителя, относятся его профессиональная пригодность, подго-
товленность и работоспособность.
      Надежность водителя – это свойство сохранить параметры функ-
ционировании в пределах, обеспечивающих безопасность движения и соот-
ветствующих режимам движения и условиям использовании автомобиля.
Надежность водителя – это сложное свойство, определяемое более просты-
ми: безотказностью, восстанавливаемостью, сохраняемостью, долговечно-
стью. Остановимся на них более подробно.
      Безотказность водители это свойство сохранять работоспособность
в пределах установленных норм рабочего времени (рабочего дня) исчис-
ляемою к часах. Безотказность водителя изменяется в течение рабочего дня
различным образом. Например, водитель 1 (рис.3.1,а) имеет более высокую
вероятность рв безотказной работы в начале рабочего дня, чем водитель 2.
Однако к концу рабочего дня (ко времени t) эта вероятность становится
меньше допустимой рв, так что надежность водителя 2 оказывается более
высокой.
      Продолжительность рабочего дня для водителя может быть различ-
ной, но в качестве предельной некоторые исследователи рекомендуют про-
должительность 11–12 часов.
      По психофизиологической оценке состояния водителей, первые 1,5 –
2,5 часа работы происходит «врабатываемость» организма, после которой
наступает период наибольшей работоспособности. В период «врабатывае-
мости» вероятность безотказной работы водителя понижена. Водители мо-
гут неправильно оценивать уровень своей работоспособности, совершать
рискованные маневры. Первые признаки снижения работоспособности по-
являются через 4–5 часов и, постепенно нарастая, становятся зна-
чительными после 6–8 часов работы. За счет компенсаторных механизмов
организма определенный уровень работоспособности поддерживается до 9
– 10 часов работы. После этого компенсаторные возможности организма
иссякают и происходит быстрое снижение работоспособности до уровня,
недопустимого с точки зрения безопасности движения, или появляется сон-
ливость.




                                   27