Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 51 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

51
Рис.5.3. График тягового баланса автомобиля
Изменение тяговой силы, подводимой к ведущим колесам, в зависи-
мости от скорости движения автомобиля и включенной в коробке передач
передачи показано на (рис. 5.3). Максимальная тяговая сила достигается на
первой передаче. На каждой из передач тяговая сила имеет максимальное
значение при определенной скорости, снижаясь далее как с повышением
скорости, так и
с ее уменьшением. Такой характер изменения тяговой силы
определяется характером изменения крутящего момента М
е
двигателя в за-
висимости от частоты вращения коленчатого вала.
Если на (рис.5.3) провести кривую, соответствующую силе P
f
сопро-
тивления качению, от нее отложить значение силы P
w
сопротивления возду-
ха и провести кривую суммы этих сил, то получиться график тягового ба-
ланса автомобиля. Этот график показывает, например, что при скорости V,
отрезок аб равен силе Р
г
сопротивления качению, отрезок бв – силе P
w
со-
противления воздуха, следовательно, отрезок ав равен сумме сил Р
г
и P
w
.
Так как кривая суммы сил сопротивления в точке в пересекает кри-
вую тяговой силы на V передаче, то в этой точке тяговая сила полностью
затрачивается на преодоление сил сопротивления качению и сопротивления
воздуха, т.е автомобиль движется равномерно с максимально возможной
скоростью при заданных дорожных условиях (при заданном коэффициенте
сопротивления качению).
При скорости V
2
отрезок ав тоже равен сумме сил P
f
и P
w
, но в данном
случае тяговая сила больше указанной суммы сил. Отрезок вг представляет
собой запас Р
з
тяговой силы, который может быть использован на ускорение
движения автомобиля, преодоление подъема и буксирование прицепа. Та-
ким образом, график тягового баланса может быть использован при реше-
V
a
, км/ч
Р, кгс
3200
2800
2400
2000
1600
1200
800
400
0 20 40 60 80
35
V
2
V
1
P
1
P
1
+ P
w
а аб б
V
г
в
III
II
I
в
P
3
I
V
                     Р, кгс
                      3200
                                 I
                      2800

                      2400

                      2000
                                     II
                      1600

                      1200
                                          III
                       800                           IV
                                                   P1 + PwVг
                                                   в
                       400                P3 в
                                                        P1
                                               а б аб
                             0   20 35 40   60 V2 80 V1 Va, км/ч

                  Рис.5.3. График тягового баланса автомобиля


      Изменение тяговой силы, подводимой к ведущим колесам, в зависи-
мости от скорости движения автомобиля и включенной в коробке передач
передачи показано на (рис. 5.3). Максимальная тяговая сила достигается на
первой передаче. На каждой из передач тяговая сила имеет максимальное
значение при определенной скорости, снижаясь далее как с повышением
скорости, так и с ее уменьшением. Такой характер изменения тяговой силы
определяется характером изменения крутящего момента Ме двигателя в за-
висимости от частоты вращения коленчатого вала.
      Если на (рис.5.3) провести кривую, соответствующую силе Pf сопро-
тивления качению, от нее отложить значение силы Pw сопротивления возду-
ха и провести кривую суммы этих сил, то получиться график тягового ба-
ланса автомобиля. Этот график показывает, например, что при скорости V,
отрезок аб равен силе Рг сопротивления качению, отрезок бв – силе Pw со-
противления воздуха, следовательно, отрезок ав равен сумме сил Рг и Pw.
      Так как кривая суммы сил сопротивления в точке в пересекает кри-
вую тяговой силы на V передаче, то в этой точке тяговая сила полностью
затрачивается на преодоление сил сопротивления качению и сопротивления
воздуха, т.е автомобиль движется равномерно с максимально возможной
скоростью при заданных дорожных условиях (при заданном коэффициенте
сопротивления качению).
      При скорости V2 отрезок ав тоже равен сумме сил Pf и Pw, но в данном
случае тяговая сила больше указанной суммы сил. Отрезок вг представляет
собой запас Рз тяговой силы, который может быть использован на ускорение
движения автомобиля, преодоление подъема и буксирование прицепа. Та-
ким образом, график тягового баланса может быть использован при реше-




                                                51

Страницы