Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 52 стр.

нии практических задач, т.е. для определения максимальной скорости дви-
жения автомобиля, максимального угла подъема дороги, массы букси-
руемого прицепа и ускорения автомобиля при разгоне.

                      5.3. Торможение автомобиля

       Тормозная динамичность характеризуется способностью автомобиля
быстро уменьшить скорость и остановиться. Надежная и эффективная тор-
мозная система позволяет водителю уверенно вести автомобиль с большой
скоростью и при необходимости остановить его на коротком участке пути.
Современные автомобили имеют четыре тормозные системы: рабочую, за-
пасную, стояночную и вспомогательную. Причем, привод ко всем контурам
тормозной системы раздельный. Наиболее важной для управления и безо-
пасности является рабочая тормозная система. С ее помощью осуществля-
ется служебное и экстренное торможение автомобиля.
       Служебным называют торможение с небольшим замедлением (1–3
м/с2). Его применяют для остановки автомобиля на ранее намеченном месте
или для плавного снижения скорости.
       Экстренным называют торможение с большим замедлением, обычно
максимальным, доходящим до 8 м/с2. Его применяют в опасной обстановке
для предотвращении пасши ни неожиданно появившееся препятствие.
       При торможении автомобиля на и о колеса действует не сила тяги, а
тормозные силы Рт1 и Рт2, как показано на (рис. 5.4). Сила инерции в этом
случае направлена в сторону движения автомобиля.
       Рассмотрим процесс экстренного торможения. Водитель заметив пре-
пятствие, оценивает дорожную обстановку, принимает решение о торможе-
нии и переносит ногу на тормозную педаль. Время t , необходимое для этих
действий (время реакции водителя), изображено на (рис. 5.4) отрезком АВ.
Автомобиль за это время проходит путь S не снижая скорости. Затем води-
тель нажимает на тормозную педаль и давление от главного тормозного ци-
линдра (или тормозного крана) передается колесным тормозам (время сра-
батывания тормозного привода tpт – отрезок ВС. Время tт зависит в основ-
ном от конструкции тормозного привода. Оно равно в среднем 0,2–0,4 с у
автомобилей с гидравлическим приводом и 0,6–0,8 с с пневматическим. У
автопоездов с пневматическим тормозным приводом время tт может дости-
гать 2–3 с. Автомобиль за время tт проходит путь Sт, так же не снижая ско-
рости.




                                    52