Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 61 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

61
лять, применяя шины разной пластичности, изменяя давление в них, изме-
няя распределение массы автомобиля по осям (за счет размещения груза).
Рис.5.7. Кинематика поворота автомобиля Рис.5.8 Схема увода колеса в следствии
действия боковой силы
Автомобиль с избыточной поворачиваемостью более маневренный,
но требует большего внимания и высокого профессионального мастерства
от водителя. Автомобиль с недостаточной поворачиваемостью требует
меньшего внимания и мастерства, но затрудняет работу водителя, так как
требует поворотов рулевого колеса на большие углы.
Влияние поворачиваемости и на движение автомобиля становится за-
метным и существенным только
на высоких скоростях.
Управляемость автомобиля зависит от технического состояния его
ходовой части и рулевого управления. Уменьшение давления в одной из
шин увеличивает ее сопротивление качению и уменьшает поперечную же-
сткость. Поэтому автомобиль со спущенной шиной постоянно отклоняемся
и ее сторону. Для компенсации этого увода водитель поворачивает управ-
ляемые колеса в сторону
, противоположную уводу, и колеса начинают ка-
титься с боковым скольжением, интенсивно изнашиваясь при этом.
Износ деталей рулевого привода и шкворневого соединения приводит
к образованию зазоров и возникновению произвольных колебаний колес.
При больших зазорах и высокой скорости движения колебания передних
колес могут быть настолько значительными, что нарушится их сцепление с
дорогой.
Причиной колебания колес может явиться их дисбаланс из–за дисба-
ланса шины, заплатки па камере, грязи на диске колеса. Для предотвраще-
ния колебаний колес их необходимо балансировать на специальном стенде
установкой на диск балансировочных грузов.
α
в
α
м
P
z
P
y
P
y
V
β
лять, применяя шины разной пластичности, изменяя давление в них, изме-
няя распределение массы автомобиля по осям (за счет размещения груза).

                                                                     β
                                                       Pz        V




                                                            Py                Py
                 αв

                αм




Рис.5.7. Кинематика поворота автомобиля        Рис.5.8 Схема увода колеса в следствии
                                                       действия боковой силы

      Автомобиль с избыточной поворачиваемостью более маневренный,
но требует большего внимания и высокого профессионального мастерства
от водителя. Автомобиль с недостаточной поворачиваемостью требует
меньшего внимания и мастерства, но затрудняет работу водителя, так как
требует поворотов рулевого колеса на большие углы.
      Влияние поворачиваемости и на движение автомобиля становится за-
метным и существенным только на высоких скоростях.
      Управляемость автомобиля зависит от технического состояния его
ходовой части и рулевого управления. Уменьшение давления в одной из
шин увеличивает ее сопротивление качению и уменьшает поперечную же-
сткость. Поэтому автомобиль со спущенной шиной постоянно отклоняемся
и ее сторону. Для компенсации этого увода водитель поворачивает управ-
ляемые колеса в сторону, противоположную уводу, и колеса начинают ка-
титься с боковым скольжением, интенсивно изнашиваясь при этом.
      Износ деталей рулевого привода и шкворневого соединения приводит
к образованию зазоров и возникновению произвольных колебаний колес.
При больших зазорах и высокой скорости движения колебания передних
колес могут быть настолько значительными, что нарушится их сцепление с
дорогой.
      Причиной колебания колес может явиться их дисбаланс из–за дисба-
ланса шины, заплатки па камере, грязи на диске колеса. Для предотвраще-
ния колебаний колес их необходимо балансировать на специальном стенде
установкой на диск балансировочных грузов.




                                          61

Страницы