Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 71 стр.

тем – постоям тяга в сторону разорванной шины. Водитель, услышав звук
разорвавшейся шины и ощутив сильный рывок руля, крепко удерживает
руль и быстрым поворотом его в обратную сторону старается сохранить
прямолинейное движение автомобиля, не допуская выезда на полосу
встречного движения. Одновременно необходимо убрать ногу с педали по-
дачи топлива и осторожно, не выключая сцепления, притормозить автомо-
биль рабочим тормозом. При появлении «рыскания» автомобиля торможе-
ние его немедленно прекращается и возобновляется лишь после того, как
автомобиль перестанет бросать из стороны в сторону. Если водитель в мо-
мент разрыва шины держит рулевое колесо одной рукой, то оно вырывается
из руки и автомобиль теряет управление.
       При проколе шины воздух выходит из нее постепенно. Водитель
может ощутить это только при повреждении одной из шин передних колес
или задних на двухосных автомобилях с одинарной ошиновкой. Прокол
шины заднего колеса сопровождается вилянием задней части автомобиля,
прокол переднего – уводом автомобиля в сторону, хорошо ощущаемым на
рулевом колесе. Дальнейшее движение автомобиля с поврежденной шиной
недопустимо. Необходимо плавно остановить автомобиль, и заменить коле-
со.
       При управлении автомобилем водитель может оказаться в критиче-
ской ситуации, грозящей ДТП. Такие ситуации могут создаваться в самых
различных условиях движения. Во избежание происшествия наиболее часто
действия водителя сводятся к торможению автомобиля вплоть до полной
остановки или к изменению направления движения автомобиля. Иногда во
избежание происшествия обстановка требует резкого увеличения скорости
движения.
       Торможение в критической ситуации выполняется комбинированно,
т.е. рабочим тормозом и двигателем, не включая сцепления. Изменение на-
правления движения достигается поворотом рулевого колеса на такой угол,
который обеспечивает объезд возникшего препятствия (пешехода). Нередко
обстановка требует одновременно торможения и изменения направления
движения. Однако сочетание этих примеров особенно на скользкой дороге,
может привести к потере устойчивости автомобиля, к заносу и даже к опро-
кидыванию. Поэтому водитель должен учитывать эту вероятность и соиз-
мерять свои действия в соответствии с обстановкой. Если избежать проис-
шествия невозможно, водитель обязан сохранить самообладание и принять
все меры для того, чтобы снизить тяжесть его последствий. К сожалению,
иногда аварийная ситуация вызывает у него страх. В испуге водитель теряет
способность поступать правильно, у него увеличивается время реакции,
кровяное давление повышается на 30% и более.
       Самый тяжелый вид происшествия – фронтальное столкновение




                                   71