Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 73 стр.

движения для снижения скорости водитель может использовать стояночный
тормоз, плавно затягивая рычаг тормоза на несколько щелчков. Резкое и
полное включение стояночного тормоза, особенно на скользких дорогах
или при высокой скорости даже на сухих дорогах, опасно, приводит к зано-
су и нередко к опрокидыванию автомобиля.
      Ещё сложнее создается обстановка, когда на спуске при отказе рабо-
чего тормоза остановился двигатель и пустить его не удается, а рычаг ко-
робки передач при этом находится в нейтральном положении. Во избежание
происшествия водитель должен немедленно включить передачу в коробке
передач, соответствующую скорости движения. На автомобилях, имеющих
синхронизаторы в коробке передач, это несложно. Там, где синхронизато-
ров нет, передача включается резким движением рычага коробки передач,
рывком с определенным усилием. При включении передачи пуск двигателя
значительно облегчается. Водитель предпринимает попытки пустить его и,
если это удалось, проводит торможение двигателем путем переключения
передач в коробке передач.
      Вместе с тем водитель может и должен использовать другие, пусть на
первый взгляд незначительные, средства и способы для снижения скорости.
Он может направить машину на участки дороги или местности с большим
сопротивлением движения, снизить давление воздуха в шинах до 0,05 МПа
и менее (что также увеличит сопротивление качению колес), полностью или
хотя бы частично включить стояночный тормоз, направить машину на ка-
кое–либо препятствие.
      Опасно движение автомобиля с недостаточным давлением воздуха в
шинах одного или нескольких колес.
      Неравномерная накачка шин вызывает при движении появление бо-
ковых сил, что делает автомобиль склонным к заносу и трудноуправляе-
мым. На поворотах, если спущена шина переднего внешнего колеса, появ-
ляются настолько большие силы, направленные в сторону, обратную пово-
роту, что водитель может не справиться с управлением автомобиля и не
вписаться в поворот.
      Отрыв колеса от тормозного барабана возможен при недостаточной
затяжке гаек диска колеса.
      Признаками слабого крепления колеса являются характерный стук,
прослушиваемый на небольшой скорости, виляние колеса, видимое со сто-
роны. Вели переднее колесо закреплено слабо, то на рулевом колесе ощу-
щаются толчки, особенно при повороте машины. На большой скорости
движения стук, виляние колеса и толчки на руле почти не наблюдаются.
Такое колесо может соскочить с тормозного барабана и покатиться вперед
или в сторону. Машина получает удар, как при наезде на пороговое препят-
ствие, а при отрыве переднего колеса, кроме того, наклоняется в сторону




                                   73