Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 72 стр.

транспортных средств. Статистика показывает, что фронтальные столкно-
вения автомобилей на дорогах составляют 70% всех столкновений. Ско-
рость и энергия обеих машин суммируются, и последствия такого столкно-
вения бывают крайне тяжелыми. Даже суммарная скорость 40 км/ч неиз-
бежно приводит к травмам людей, находящихся в машине, и к повреждени-
ям автомобилей.
      Водитель должен сделать все, чтобы избежать фронтального столкно-
вения. Он должен направить машину в правую сторону от дороги, через
кювет, в кустарник, на забор, даже на дерево, но только не навстречу дви-
жущейся машине.
      Если избежать столкновения нет возможности, водитель должен сде-
лать по боковым, скользящим, последствия которого не такие тяжелые, как
фронтального.
      Недопустимо в критическую минуту попытаться покинуть автомо-
биль, открыть дверь и выпрыгнуть. Чаще всего это заканчивается трагиче-
ски: водитель попадает под колеса или машина при опрокидываний придав-
ливает его. Водитель до конца должен оставаться на своем месте. Если удар
неизбежен, то необходимо препятствовать своему перемещению вперед и
оберегать голову, для этого нужно упереться ногами в пол, а голову накло-
нить вперед между рук, покрепче ухватиться за руль и напрячь все мышцы.
      Отказ рабочего тормоза может произойти в пути из–за повреждений
тормозной системы. (Оторван или поврежден шланг привода тормоза.
Оборван ремень компрессора. Нарушена герметичность системы и тормоз-
ная жидкость вытекла). К такому положению могут привести и выезд из
парка автомобиля с заведомо неисправной тормозной системой, движение с
непросушенными тормозными колодками после преодоления брода или в
распутицу или, наконец, просто халатность водителя, допустившего паде-
ние давления воздуха в пневмоприводе тормозов.
      Отказ рабочего тормоза особенно опасен на затяжном спуске, когда
автомобиль движется с набором скорости. Признаком отказа тормоза с гид-
роприводом является «провал» педали тормоза, а с пневмоприводом – дви-
жение с прежней скоростью при нажатии на педаль тормоза.
      Если автомобиль движется накатом с выключенной передачей в ко-
робке передач, водитель, обнаружив отказ тормоза, немедленно включает
передачу по возможности пониженную. На автомобиле с пневмоприводом
водитель предпринимает попытку для повышения давления воздуха в тор-
мозной системе. Он пускает двигатель, если тот был остановлен, и устанав-
ливает максимальную частоту вращения коленчатого вала, включив соот-
ветствующую передачу. При работающем двигателе в случае отказа рабоче-
го тормоза используется торможение двигателем путем перехода на низкие
передачи в коробке передач. На сухой дороге и при небольшой скорости




                                   72