Основы управления транспортными средствами и безопасность движения. Филимонов С.В - 74 стр.

соскочившего колеса.
      Тормозной барабан без колеса или ступица без колеса, катясь по до-
роге, создают большое сопротивление качению, при этом возникает мо-
мент, который стремится развернуть машину в сторону соскочившего коле-
са, при отрыве левого колеса – на полосу встречного движения. Рулевое ко-
лесо резко и с большим усилием стремится вывернуться. Возникает угроза
столкновения с транспортными средствами, наезда на стоящие машины,
пешеходов. В этой ситуации водитель должен удержать машину на своей
полосе и возможно быстрее ее остановить.
      Для этого он двумя руками быстро поворачивает рулевое колесо в
сторону, обратную уводу машины, и, почувствовав, что при этом положе-
нии рулевого колеса автомобиль движется прямо, продолжает крепко дер-
жать его до полной остановки машины. Правую ногу переносит на педаль
рабочего тормоза и плавно тормозит Резко тормозить в этих случаях нельзя.
      Ели до отрыва колеса водитель держал руль небрежно, одной рукой и
скорость движения была большая, то рулевое колесо обычно вырывается из
его руки, автомобиль становится неуправляемым и дело кончается дорожно
– транспортным происшествием.
      Очень опасно сорвавшееся колесо. При качении оно обладает боль-
шим моментом инерции и может нанести серьезный ущерб встречным и
стоящим транспортным средствам, травмы – пешеходам.
      Катящееся колесо останавливается ударом ноги со стороны.
      Отрыв переднего колеса вместе со ступицей возможен на автомо-
билях с ведущим передним мостом как результат крайне небрежной затяж-
ки гайки крепления и регулировки подшипников ступицы. Признаком ос-
лабления гайки и разрушения подшипников является виляние колеса, види-
мое со стороны и сопровождаемое иногда характерным скрипом. При отры-
ве колеса водитель, как в рассмотренном выше случае, ощущает удар, рез-
кий рывок рулевого колеса и наклон автомобиля в сторону. Действия води-
теля также направлены прежде всего на удержание автомобиля на своей по-
лосе движения и плавную его остановку. Однако здесь опасно торможение
и его надо выполнять очень аккуратно. На автомобилях с гидроприводом
тормозов тормозная жидкость из колесного цилиндра оторвавшегося колеса
может попасть на дорогу. Попав на дорогу, под заднее колесо в момент
торможения, неизбежно вызовет занос автомобиля. На автомобилях с пнев-
моприводом отрыв колеса приводит к повреждению узлов привода и утечке
воздуха из него. Поэтому применение рабочего тормоза весьма опасно и ав-
томобиль лучше останавливать стояночным тормозом или тормозами не
пользоваться совсем.
      Отказ гидроусилителя руля может возникнуть в результате повреж-
дения насоса или гидроусилителя, разрушения шланга, обрыва ремня при-




                                   74