Анализ и оценка технологичности конструкции деталей авиационной техники. Флек М.Б - 74 стр.

щейся с другой поверхностью, фрезу приходится устанавливать для
каждой детали в зависимости от фактического размера заготовки с
последующей слесарной доработкой. Изменение формы выступа уст-
раняет этот недостаток, улучшает технологичность детали и позволяет
производить обработку детали по настроенному процессу (рис. 2.99).




Рис. 2.99. Отделение фасонной поверхности от других поверхностей улучшает
                      технологичность ее изготовления
    Фасонные отверстия должны иметь симметричный профиль. Наи-
более производительным методом получения таких отверстий является
протягивание. Желательно, чтобы для облегчения работы протяжки
профиль был максимально образован окружностью (рис. 2.100). В про-
фильных отверстиях не должны применяться внутренние выточки, т. к.
это приводит к поломке инструментов.




Рис. 2.100. Максимальное приближение профиля протягиваемого отверстия к
 окружности, улучшающее технологичность обработки фасонного отверстия
   2.3. Технологичность основных классов деталей авиационной
                             техники
    В число основных классов механически обрабатываемых деталей
вертолетов относятся: монолитные панели, крупногабаритные детали
из магниевых сплавов, балки и лонжероны, монорельсы, узлы поворо-
та, шпангоуты и рамы, длинномерные детали из прессованных профи-
лей, профили разъема, фитинги и кронштейны, рычаги и качалки,
фланцы и крышки.
    Обработка крупногабаритных деталей на металлорежущих станках
является наиболее трудоемким процессом, требующим особо сложных
средств технологического оснащения. Основными факторами, способ-
ствующими снижению трудоемкости изготовления таких деталей, яв-
ляется повышение технологичности геометрических форм обрабаты-
ваемых поверхностей, правильное назначение точности и шероховато-
сти обработки, снижение объема механической обработки. Поэтому

                                   74