Геоэкология для строителей. Гаев А.Я - 162 стр.

      – исчерпание срока службы дорожной одежды (до капитального ремонта).
Следовательно, изменение ровности дорожной одежды во времени характеризует
изменение уровня ее качества и работоспособности.
      Теоретические основы обеспечения работоспособности дорожных одежд
впервые были предложены профессором А.К.Бирюля в начале 30-х годов. Под
работоспособностью дорожной одежды он предлагал понимать способность
(свойство) одежды как инженерного сооружения удовлетворять на заданном
уровне основным требованиям автомобильного движения. Дорожная одежда
должна обеспечить заданные скорости движения, необходимую прочность в
соответствии с установленными нагрузками на ось расчетного автомобиля и
безопасность движения. Профессор А.К.Бируля дал следующее уточненное
определение      понятия    работоспособности      дорожной     одежды     /100/:
«Работоспособность – свойство или способность одежды удовлетворять в
данный момент времени всем требованиям, установленным в отношении
основных показателей (параметров), характеризующих нормальное
выполнение        заданных        функций.       Основными        транспортно-
эксплуатационными показателями работоспособности являются ровности,
прочность, сцепление колеса с поверхностью одежды».
      Работоспособность дорожной одежды можно оценивать по ровности и
сцепным свойствам. Длительное время эти показатели рассматривали независимо
друг от друга. В то же время известно, что ровность и сцепные свойства дорожной
одежды со временем ухудшаются именно в силу тех или иных разрушений или
исчепания прочности. К числу таких разрушений относят изменение
микропрофиля, образование трещин, выбоин, колеи, истирание (износ)
поверхности покрытия. Скорость или темп процесса разрушения зависит от
запаса прочности дорожной одежды (её способности сопротивляться данному
виду воздействия), величины возникающих усилий (величины нагрузок или
интенсивности воздействия) и от условий эксплуатации (природно-
климатических и грунтово- гидрологических).
      Прочность является определяющим фактором по отношению к другим
показателям работоспособности (ровности и сцеплению), поэтому обеспечение
работоспособности дорожных одежд предусматривает в первую очередь
обеспечения их прочности. При назначении требуемого уровня прочности
учитывают площадь деформированных участков дорожной одежды /10/. Площадь
деформированных участков косвенно характеризует состояние дорожной одежды
по ее ровности, однако эта характеристика ровности является приближенной, так
как не учитывает фактический характер разрушений.
      В качестве критерия работоспособности по прочности одежды предложено
использовать суммарную массу автомобилей и грузов, пропущенных по
дорожной одежде за срок ее службы до капитального ремонта (т.е. до момента
снижения показателя прочности ниже требуемого) /100/. Кроме того, предложен
критерий работоспособности по ровности покрытия, равный суммарной массе
автомобилей и грузов, пропущенных по дорожной одежде за срок ее службы до
среднего ремонта (т.е. до момента снижения ровности ниже требуемой нормы)
/100/. Суммарный размер движения оказывает существенное влияние на
162