ВУЗ:
Составители:
13
Второй способ состоит в том, что осевое фиксирование вала выполняют
в двух опорах (в каждой опоре лишь в одном направлении, рис. 2.4, а, б).
Наиболее проста конструктивно схема установки подшипников
враспор, её широко применяют при сравнительно коротких валах. Для
исключения защемления вала в опорах, вследствие нагрева при работе,
предусматривают зазор a = 0,2 + 0,5 мм (в узлах с радиально-упорными
шарикоподшипниками). При установке враспор внешняя осевая нагрузка
будет восприниматься либо одной, либо другой крышкой.
Установка подшипников враспор (рис. 2.4, а, б) позволяет выполнить
корпус со сквозной расточкой, без заплечиков и специальных упоров. Вал
фиксируется в осевом направлении (рис. 2.5) относительно корпуса, так
как подшипники упираются в заплечики валов и в торцы фланцевых
крышек корпуса. Поэтому в таких опорах обычно отпадает необходи-
мость в специальных деталях для осевого крепления подшипников на ва-
лу. Осевой зазор а между торцами фланцевых крышек и наружных колец
подшипника служит для компенсации возможного теплового удлинения
деталей подшипникового узла. Требуемый осевой зазор создают чаще
всего с помощью набора мерных прокладок, устанавливаемых между тор-
цовыми поверхностями корпуса и фланцев крышек.
В опорах с установленными враспор однорядными радиально-
упорными коническими роликоподшипниками разъёмного типа (рис. 2.5,
б) с увеличением осевой «игры» возрастает радиальный зазор в подшип-
никах, а следовательно, и радиальное биение вала. Поэтому в таких опо-
рах необходимо создать условия для более точного регулирования осевой
«игры», чем регулирование в опорах с радиальными подшипниками
(рис. 2.5, а), а расстояние между опорами даже для крупных подшипников
не должно превышать 600 – 700 мм.
Рис. 2.4. Способы установки подшипников:
а – враспор; б – врастяжку
б)
а)
L
L
d
d
а
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15
- …
- следующая ›
- последняя »
