Расчет циклов поршневых двигателей. Гаврилов А.А - 24 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

24
(
)
0,4...5,2ξβ
a
2
=+ и W
вп
= 50…130 м/с.
При расчетах используется также эмпирическое уравнение
квп
ξ pp
a
= ,
где ξ
вп
– коэффициент, учитывающий суммарные потери давления при
впуске (коэффициент сопротивления впускной системы). Принимается по
опытным данным, для четырехтактных двигателей:
– без наддува бензиновые ξ
вп
= 0,80…0,90; газовые ξ
вп
= 0,75…0,85;
дизели ξ
вп
= 0,82…0,97;
– с наддувом ξ
вп
= -0,90…0,98.
6. Давление в конце впуска:
Б) Учитывая отсутствие карбюратора, принимаем ξ
вп
= 0,87
МПа087,010,087,0ξ
o
вп
=⋅== pp
a
.
Д) Учитывая наличие тангенциального канала для создания
вихревого движения заряда в цилиндре, принимаем ξ
вп
= 0,89
МПа089,010,089,0ξ
o
вп
=⋅== pp
a
.
Г) Принимаем среднее значение коэффициента сопротивления
впускной системы ξ
вп
= 0,80:
МПа080,010,080,0ξ
o
вп
=⋅== pp
a
.
2.4.2. Степень сжатия
В цилиндре двигателя различают:
– объем камеры сгорания V
c
– объем над поршнем при положении
его в ВМТ;
– рабочий объем V
h
– объем, освобождаемый поршнем при переме-
щении его от ВМТ к НМТ;
– полный объем V
a
= V
h
+ V
c
.
Отношение ε = V
a
/V
c
называется степенью сжатия. Верхний предел ε
ограничивается свойствами топлива, составом горючей смеси, конструк-
цией камеры сжатия, условиями теплообмена и образования токсичных
веществ (в первую очередь оксидов азота NO
x
), величиной нагрузок в кри-
вошипно-шатунном механизме и другими факторами. Практика двигателе-
строения показывает, что увеличение ε выше этого предела малоэффек-
тивно. 
                ( β 2 + ξ a ) = 2,5...4,0   и Wвп = 50…130 м/с.
    При расчетах используется также эмпирическое уравнение
                             p a = ξ вп pк ,
где ξвп – коэффициент, учитывающий суммарные потери давления при
впуске (коэффициент сопротивления впускной системы). Принимается по
опытным данным, для четырехтактных двигателей:
    – без наддува бензиновые ξвп = 0,80…0,90; газовые ξвп = 0,75…0,85;
       дизели ξвп = 0,82…0,97;
    – с наддувом ξвп = -0,90…0,98.

    6. Давление в конце впуска:
    Б) Учитывая отсутствие карбюратора, принимаем ξвп = 0,87
               p a = ξ вп po = 0,87 ⋅ 0,10 = 0,087 МПа .
    Д) Учитывая наличие тангенциального канала для создания
       вихревого движения заряда в цилиндре, принимаем ξвп = 0,89
                  p a = ξ вп po = 0,89 ⋅ 0,10 = 0,089 МПа .
    Г) Принимаем среднее значение коэффициента сопротивления
       впускной системы ξвп = 0,80:
                 p a = ξ вп po = 0,80 ⋅ 0,10 = 0,080 МПа .

    2.4.2. Степень сжатия
    В цилиндре двигателя различают:
    – объем камеры сгорания Vc – объем над поршнем при положении
       его в ВМТ;
    – рабочий объем Vh – объем, освобождаемый поршнем при переме-
       щении его от ВМТ к НМТ;
    – полный объем Va = Vh + Vc.
    Отношение ε = Va/Vc называется степенью сжатия. Верхний предел ε
ограничивается свойствами топлива, составом горючей смеси, конструк-
цией камеры сжатия, условиями теплообмена и образования токсичных
веществ (в первую очередь оксидов азота NOx), величиной нагрузок в кри-
вошипно-шатунном механизме и другими факторами. Практика двигателе-
строения показывает, что увеличение ε выше этого предела малоэффек-
тивно.
                                                                     24

Страницы