Расчет циклов поршневых двигателей. Гаврилов А.А - 97 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ВлГУ | Владимир

Составители: 

Рубрика: 

97
Величина дезаксажа оценивается отношением ReK
e
= , которое
обычно не превышает K
e
≤ 0,10.
Схема сил, действующих на кривошипно-
шатунный механизм, приведена на рисунке.
Суммарная сила P
∑
вычисляется по уравнению
j
PPP +=
∑
г
.
Сила от давления газов
пгг
FpP = , где
p
г
– избыточное давление газов на поршень; F
п
–
площадь поршня.
Сила инерции поступательно движущихся деталей
)2cosλ(cosω
ш
2
ϕ+ϕ= RmP
пjj
,
где m
пj
– масса поршневой группы и верхней части ша-
туна;
30nπ=
ω
– угловая скорость вращения колен-
чатого вала; ϕ – угол поворота коленчатого вала.
Сила P
∑
раскладывается на две составляющие, действующие перпен-
дикулярно оси цилиндра
β
=
∑
tgPN
и по оси шатуна
βcos/
∑
= PS .
Сила S, перенесенная на ось шатунной шейки, раскладывается на
– силу, действующую по радиусу кривошипа:
()
βcos
βcos +
ϕ
=
∑
PK ;
– силу, действующую перпендикулярно кривошипу – тангенциаль-
ную
βcos
)βsin( +
ϕ
=
∑
PT .
Текущий крутящий момент одного цилиндра
RTM =
кр.ц
.
Средний индикаторный крутящий момент двигателя
∑
=
=
=
720
0
720
x
x
xi
T
R
M .
Схема сил, дейст-
вующих в КШМ 
    Величина дезаксажа оценивается отношением K e = e R , которое
обычно не превышает Ke ≤ 0,10.
                      Схема сил, действующих на кривошипно-
                 шатунный механизм, приведена на рисунке.
                      Суммарная сила P∑ вычисляется по уравнению
                                          P∑ = Pг + P j .
                        Сила    от    давления         Pг = pг Fп , где
                                                   газов
                    pг – избыточное давление газов на поршень; Fп –
                    площадь поршня.
                         Сила инерции поступательно движущихся деталей
                               P j = mпj R ω 2 (cos ϕ + λ ш cos 2ϕ) ,
                    где mпj – масса поршневой группы и верхней части ша-
Схема сил, дейст-   туна; ω = π n 30 – угловая скорость вращения колен-
вующих в КШМ
                  чатого вала; ϕ – угол поворота коленчатого вала.
    Сила P∑ раскладывается на две составляющие, действующие перпен-
дикулярно оси цилиндра
                               N = P∑ tgβ
и по оси шатуна
                              S = P∑ / cos β .
    Сила S, перенесенная на ось шатунной шейки, раскладывается на
    – силу, действующую по радиусу кривошипа:
                                   cos(ϕ + β )
                           K = P∑              ;
                                      cos β
    – силу, действующую перпендикулярно кривошипу – тангенциаль-
      ную
                                   sin(ϕ + β)
                           T = P∑              .
                                      cos β
    Текущий крутящий момент одного цилиндра
                              M кр.ц = T R .
    Средний индикаторный крутящий момент двигателя

                                   R x = 720
                             Mi =      ∑ Tx .
                                  720 x = 0

                                                                        97

Страницы