Характеристики автомобильных двигателей. Стендовые испытания дизелей. Гергенов С.М. - 13 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

25
3. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СТЕНДЫ
3.1. Общие сведения
Испытания автомобильных двигателей в лабораторных
условиях проводят на специальных стендах испытательной
станции. Такие станции имеются на всех крупных автомо-
биле и двигателестроительных заводах, и автополигонах.
Для проведения всех видов испытаний испытательный
стенд должен быть оснащен тормозным устройством с ди-
намометром, топливной, воздухопитающей, газовыводящи-
мися системами, смазочной системой, системами охлажде-
ния и пуска, противопожарным оборудованием и т.п.
В зависимости от программы испытаний стенд обору-
дуют специальными устройствами и приборами, позволяю-
щими имитировать различные условия работы двигателя и
измерять параметры рабочего тела и показатели двигателя.
Воздухопитающая система стенда может быть оборудо-
вана устройствами и приборами для определения расхода
воздуха, подогрева или охлаждения поступающего в двига-
тель воздуха, его влажности и запыленности.
Топливная система стенда оснащается устройствами для
определения расхода топлива, а системы охлаждения и
смазкиустройствами для определения теплоотвода в ох-
лаждающую жидкость и масло.
Для определения индикаторных показателей стенд мо-
жет быть оснащен устройством для снятия индикаторной
диаграммыиндикатором.
3.2. Тормозные устройства стендов
Тормозные устройства нужны для того, чтобы нагру-
жать двигатель при стендовых испытаниях путем поглоще-
ния его механической энергии специальным устройством
тормозом и измерять с помощью динамометра развиваемый
26
двигателем крутящий момент..
В настоящее время широкое применение получили тор-
мозные устройства с гидравлическими и электрическими
тормозами.
Основными узлами гидротормоза (рис. 9) являются ста-
тор, установленный на подшипниках в опорах станины, и
ротор, вращающийся в подшипниках, соединенный муфтой
с валом двигателя. Через гидротормоз протекает вода. При
вращении ротора вследствие гидродинамического сопро-
тивления воды создается тормозной момент, равный момен-
ту, развиваемому двигателем. Энергия, полученная при
Рис. 9. Лопастной гидравлический тормоз
1 и 2 вентили; 3 – лопатки ротора; 4 – лопатки диска статора; 5
ротор; 6 – диск статора; 7 – вал ротора; 8 – подшипник ротора;
9 – подшипник статора; 10соединительная муфта; 11 – опор
а
статора; 12 – станина; 13 – заслонки-шиберы; 14 – статор.
                                                      25   26
          3. ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ СТЕНДЫ                          двигателем крутящий момент..
                                                               В настоящее время широкое применение получили тор-
                    3.1. Общие сведения                    мозные устройства с гидравлическими и электрическими
                                                           тормозами.
   Испытания автомобильных двигателей в лабораторных           Основными узлами гидротормоза (рис. 9) являются ста-
условиях проводят на специальных стендах испытательной     тор, установленный на подшипниках в опорах станины, и
станции. Такие станции имеются на всех крупных автомо-     ротор, вращающийся в подшипниках, соединенный муфтой
биле и двигателестроительных заводах, и автополигонах.     с валом двигателя. Через гидротормоз протекает вода. При
   Для проведения всех видов испытаний испытательный       вращении ротора вследствие гидродинамического сопро-
стенд должен быть оснащен тормозным устройством с ди-      тивления воды создается тормозной момент, равный момен-
намометром, топливной, воздухопитающей, газовыводящи-      ту, развиваемому двигателем. Энергия, полученная при
мися системами, смазочной системой, системами охлажде-
ния и пуска, противопожарным оборудованием и т.п.
   В зависимости от программы испытаний стенд обору-
дуют специальными устройствами и приборами, позволяю-
щими имитировать различные условия работы двигателя и
измерять параметры рабочего тела и показатели двигателя.
   Воздухопитающая система стенда может быть оборудо-
вана устройствами и приборами для определения расхода
воздуха, подогрева или охлаждения поступающего в двига-
тель воздуха, его влажности и запыленности.
   Топливная система стенда оснащается устройствами для
определения расхода топлива, а системы охлаждения и
смазки – устройствами для определения теплоотвода в ох-
лаждающую жидкость и масло.
   Для определения индикаторных показателей стенд мо-
жет быть оснащен устройством для снятия индикаторной
диаграммы – индикатором.

            3.2. Тормозные устройства стендов

    Тормозные устройства нужны для того, чтобы нагру-                       Рис. 9. Лопастной гидравлический тормоз
                                                                1 и 2 – вентили; 3 – лопатки ротора; 4 – лопатки диска статора; 5
жать двигатель при стендовых испытаниях путем поглоще-
                                                                – ротор; 6 – диск статора; 7 – вал ротора; 8 – подшипник ротора;
ния его механической энергии специальным устройством –          9 – подшипник статора; 10 – соединительная муфта; 11 – опора
тормозом и измерять с помощью динамометра развиваемый           статора; 12 – станина; 13 – заслонки-шиберы; 14 – статор.