ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
31
размыкает силовую цепь якоря.
При замыкании реостатом цепи якоря в обмотках воз-
буждения якоря и статора возникают электромагнитные по-
ля, взаимодействующие между собой. В результате взаимо-
действия на якоре возникает крутящий момент, а на статоре
– противоположно направленный реактивный момент. Та-
кой режим работы электрической машины является
тяго-
вым. С увеличением силы тока возбуждения частота враще-
ния вала электрической машины возрастает до достижения
максимального значения, равного синхронной частоте вра-
щения электромагнитных полей статора и ротора, которая
составляет 1600 об/мин. При превышении этой частоты, на-
пример, при работе двигателя в диапазоне частот вращения
от 1600 об/мин и более, электрическая машина переходит в
тормозной режим работы (режим генератора). В этом слу-
чае электромагнитное поле якоря противодействует враще-
нию якоря, а следовательно, и вращению вала испытывае-
мого двигателя. На статоре при этом возникает реактивный
момент, равный крутящему моменту двигателя. Изменение
тормозного момента осуществляется путем изменения силы
тока в обмотке возбуждения якоря.
Электрическая энергия, вырабатываемая электрическим
тормозом, при работе в тормозном режиме, поглощается на-
грузочным реостатом или передается в общую электриче-
скую сеть, что позволяет утилизировать механическую
энергию испытываемого двигателя.
Выбор типа тормозного устройства и его мощности
осуществляется путем сравнения внешней скоростной ха-
рактеристики двигателя и характеристик тормозов (рис. 13).
Область возможных режимов работы тормоза ограничива-
ется внешней характеристикой – контуром
ОАВСDO для
гидротормоза и
ОА
′
В
′
С
′
О для электротормоза.
Участок
ОА соответствует работе гидротормоза при
максимально разведенных заслонках или при полном за-
32
полнении водой. На этом участке тормозная мощность из-
меняется по кубической зависимости от частоты вращения:
Р
т
= а⋅n
3
(9)
где а – коэффициент пропор-
циональности.
В точке
А тормозной мо-
мент достигает максимально-
го значения. Дальнейшее
увеличение поглощаемой
мощности возможно только
при постоянном максималь-
ном моменте, который под-
держивается путем прикры-
тия заслонок или уменьшения
расхода воды.
В точке
В поглощаемая
мощность ограничивается
допустимой температурой воды. Дальнейшее повышение
частоты вращения возможно при сохранении мощности
двигателя постоянной, а следовательно, уменьшении кру-
тящего момента пропорционально росту частоты вращения.
Это достигается сближением заслонок или уменьшением
расхода воды.
В точке
С частота вращения ограничена прочностью
ротора. На участке
СD крутящий момент и мощность
уменьшаются пропорционально. Линия
OD соответствует
изменению тормозной мощности, затрачиваемой на трение в
подшипниках и ротора о воздух при отсутствии воды в
гидротормозе.
В электротормозе при максимально допустимой силе
тока в обмотке возбуждения тормозная мощность в зависи-
мости от частоты вращения изменяется по линии
ОА
′
, кото-
рая описывается уравнением квадратичной параболы:
Р
т
= в⋅n
2
(10)
Рис. 13. Характеристики
тормозов и двигателя
1 – характеристика гидравличе-
ского тормоза; 2 - характери-
стика электрического тормоза;
3 - характеристика двигателя.
31 32
размыкает силовую цепь якоря. полнении водой. На этом участке тормозная мощность из-
При замыкании реостатом цепи якоря в обмотках воз- меняется по кубической зависимости от частоты вращения:
буждения якоря и статора возникают электромагнитные по- Рт = а⋅n3
ля, взаимодействующие между собой. В результате взаимо- (9)
действия на якоре возникает крутящий момент, а на статоре где а – коэффициент пропор-
– противоположно направленный реактивный момент. Та- циональности.
кой режим работы электрической машины является тяго- В точке А тормозной мо-
вым. С увеличением силы тока возбуждения частота враще- мент достигает максимально-
ния вала электрической машины возрастает до достижения го значения. Дальнейшее
максимального значения, равного синхронной частоте вра- увеличение поглощаемой
щения электромагнитных полей статора и ротора, которая мощности возможно только
составляет 1600 об/мин. При превышении этой частоты, на- при постоянном максималь-
пример, при работе двигателя в диапазоне частот вращения Рис. 13. Характеристики ном моменте, который под-
от 1600 об/мин и более, электрическая машина переходит в тормозов и двигателя
держивается путем прикры-
1 – характеристика гидравличе-
тормозной режим работы (режим генератора). В этом слу- ского тормоза; 2 - характери- тия заслонок или уменьшения
чае электромагнитное поле якоря противодействует враще- стика электрического тормоза; расхода воды.
нию якоря, а следовательно, и вращению вала испытывае- 3 - характеристика двигателя. В точке В поглощаемая
мого двигателя. На статоре при этом возникает реактивный мощность ограничивается
момент, равный крутящему моменту двигателя. Изменение допустимой температурой воды. Дальнейшее повышение
тормозного момента осуществляется путем изменения силы частоты вращения возможно при сохранении мощности
тока в обмотке возбуждения якоря. двигателя постоянной, а следовательно, уменьшении кру-
Электрическая энергия, вырабатываемая электрическим тящего момента пропорционально росту частоты вращения.
тормозом, при работе в тормозном режиме, поглощается на- Это достигается сближением заслонок или уменьшением
грузочным реостатом или передается в общую электриче- расхода воды.
скую сеть, что позволяет утилизировать механическую В точке С частота вращения ограничена прочностью
энергию испытываемого двигателя. ротора. На участке СD крутящий момент и мощность
Выбор типа тормозного устройства и его мощности уменьшаются пропорционально. Линия OD соответствует
осуществляется путем сравнения внешней скоростной ха- изменению тормозной мощности, затрачиваемой на трение в
рактеристики двигателя и характеристик тормозов (рис. 13). подшипниках и ротора о воздух при отсутствии воды в
Область возможных режимов работы тормоза ограничива- гидротормозе.
ется внешней характеристикой – контуром ОАВСDO для В электротормозе при максимально допустимой силе
гидротормоза и ОА′В′С′О для электротормоза. тока в обмотке возбуждения тормозная мощность в зависи-
Участок ОА соответствует работе гидротормоза при мости от частоты вращения изменяется по линии ОА′ , кото-
максимально разведенных заслонках или при полном за- рая описывается уравнением квадратичной параболы:
Рт = в⋅n2 (10)
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 14
- 15
- 16
- 17
- 18
- …
- следующая ›
- последняя »
